這個問題很重要，能讓更多車主重視這個問題。
一 保養是收費的，誰會拒絕車主去交費。去年都已經有法律規定了，只要符合幾個前提條件，哪裡保養都可以，廠家都不能拒絕三包索賠承諾。以後保養當然是長安接手，這一塊是利益，難道還會讓給別人麼。 零配件的供應，才是真正需要擔心的。尤其是，Vitara發動機和變速箱是進口的，零配件國內沒有廠家生產。 AltoSwift天語使用者就沒有這樣的擔心，他們是完全中國產化的，配件是在國內生產的，而且保有量還挺大。 誰能保證以後幾年，Vitara不會出問題？更換方向機更換後橋更換氧感測器等等，還有拆解維修和更換髮動機的。
二：進口車花了多少錢，利潤裡已經包含了昂貴的零配件儲備成本。購買Vitara時，是支付的進口車的價格嗎？ 企業倒閉之後，接手售後的企業，是否能長期保障進口零配件的供應。考量企業責任（因為要佔用資金）。還要看廠家對進口零配件儲備量，在5-10年使用期間，不幸碰到故障和問題，需要更換髮動機變速箱或者零配件了，如果庫存不足，自己真的要去海外代購還是長安單獨向日本訂貨，關稅運費就挺嚇人吧。
這個問題很重要，能讓更多車主重視這個問題。
一 保養是收費的，誰會拒絕車主去交費。去年都已經有法律規定了，只要符合幾個前提條件，哪裡保養都可以，廠家都不能拒絕三包索賠承諾。以後保養當然是長安接手，這一塊是利益，難道還會讓給別人麼。 零配件的供應，才是真正需要擔心的。尤其是，Vitara發動機和變速箱是進口的，零配件國內沒有廠家生產。 AltoSwift天語使用者就沒有這樣的擔心，他們是完全中國產化的，配件是在國內生產的，而且保有量還挺大。 誰能保證以後幾年，Vitara不會出問題？更換方向機更換後橋更換氧感測器等等，還有拆解維修和更換髮動機的。
二：進口車花了多少錢，利潤裡已經包含了昂貴的零配件儲備成本。購買Vitara時，是支付的進口車的價格嗎？ 企業倒閉之後，接手售後的企業，是否能長期保障進口零配件的供應。考量企業責任（因為要佔用資金）。還要看廠家對進口零配件儲備量，在5-10年使用期間，不幸碰到故障和問題，需要更換髮動機變速箱或者零配件了，如果庫存不足，自己真的要去海外代購還是長安單獨向日本訂貨，關稅運費就挺嚇人吧。