所謂價效比，自然要了解車型價格是否在市場中擁有優勢和車型效能是否足夠亮眼。
1. 該車可實現V2V車車互充功能，可為同行純電車隨時補電。
2. V2L放電功能，可為隨車攜帶的用電器提供220V電源。
3. 中控臺配備了17英寸超大多媒體觸控螢幕，並搭載阿里打造的AliOS 2.0智慧互動系統，該系統還可以通過車聯網技術實現全車OTA升級，以及超過30項主被動安全配置。
4. 賽力斯5還擁有自主開發路徑為L2-L3-L4的自動駕駛軟體系統，從系統感知、定位、決策到控制系統均為自主研發。
5. 除了增程版車型，後續賽力斯5還將推出純電版車型，功率與增程版同為694Ps，百公里加速達到3.5S，最高時速可達250km/h，NEDC續航超過500km。
6. 該車不但採用運動的外型設計，還擁有歐洲賽道級底盤系統，懸架系統為前雙叉臂後多連桿的鋁合金材質，主打運動操控屬性。
所謂價效比，自然要了解車型價格是否在市場中擁有優勢和車型效能是否足夠亮眼。
1. 該車可實現V2V車車互充功能，可為同行純電車隨時補電。
2. V2L放電功能，可為隨車攜帶的用電器提供220V電源。
3. 中控臺配備了17英寸超大多媒體觸控螢幕，並搭載阿里打造的AliOS 2.0智慧互動系統，該系統還可以通過車聯網技術實現全車OTA升級，以及超過30項主被動安全配置。
4. 賽力斯5還擁有自主開發路徑為L2-L3-L4的自動駕駛軟體系統，從系統感知、定位、決策到控制系統均為自主研發。
5. 除了增程版車型，後續賽力斯5還將推出純電版車型，功率與增程版同為694Ps，百公里加速達到3.5S，最高時速可達250km/h，NEDC續航超過500km。
6. 該車不但採用運動的外型設計，還擁有歐洲賽道級底盤系統，懸架系統為前雙叉臂後多連桿的鋁合金材質，主打運動操控屬性。