目前在售版本中，搭載的是1.5T和2.0L兩款發動機，其中2.0L作為混動車型和我們見面，透過之前試駕1.5T版本，給我的感覺並不是特別出色，雖然最大馬力為193馬力，與之匹配的是CVT變速箱，但作為這類小排量渦輪增壓機頭的通病，渦輪有延遲，起步肉以及中端加速一般，都成為了自身槽點，而且在剎車測試中，並沒有德系車那樣給人十足的信心，依舊是濃厚的日系風格，不夠線性，同時偏軟，至於油耗上，倒是這款CRV的亮點所在，1.5T版本一般保持在8.3個油左右，對於一款緊湊型定位的SUV來說，算是能夠接受。
要說起新款CRV的優點，個人感覺主要表現在更為時尚的外觀，同時在內飾質感上有了很大提升，作為大家比較看重的乘坐空間，也是一如既往的優秀，不過一些實用舒適配置的減配，同時細節處理有待提高，這點和自家的CIVIC幾乎是同樣的毛病，再加上機油門事件的發生，不禁讓我們有些疑惑，以往的工匠精神去哪了，對此，如果比較喜歡CRV，同時預算充足的朋友，個人更加推薦混動版本，而預算在20萬左右的消費者，不妨可以考慮一下豐田RAV4以及日產X-Trail，至少從家用分析，更能滿足我們的需求。
目前在售版本中，搭載的是1.5T和2.0L兩款發動機，其中2.0L作為混動車型和我們見面，透過之前試駕1.5T版本，給我的感覺並不是特別出色，雖然最大馬力為193馬力，與之匹配的是CVT變速箱，但作為這類小排量渦輪增壓機頭的通病，渦輪有延遲，起步肉以及中端加速一般，都成為了自身槽點，而且在剎車測試中，並沒有德系車那樣給人十足的信心，依舊是濃厚的日系風格，不夠線性，同時偏軟，至於油耗上，倒是這款CRV的亮點所在，1.5T版本一般保持在8.3個油左右，對於一款緊湊型定位的SUV來說，算是能夠接受。
要說起新款CRV的優點，個人感覺主要表現在更為時尚的外觀，同時在內飾質感上有了很大提升，作為大家比較看重的乘坐空間，也是一如既往的優秀，不過一些實用舒適配置的減配，同時細節處理有待提高，這點和自家的CIVIC幾乎是同樣的毛病，再加上機油門事件的發生，不禁讓我們有些疑惑，以往的工匠精神去哪了，對此，如果比較喜歡CRV，同時預算充足的朋友，個人更加推薦混動版本，而預算在20萬左右的消費者，不妨可以考慮一下豐田RAV4以及日產X-Trail，至少從家用分析，更能滿足我們的需求。