這個價位就要看樓主的側重點了，如果是比較在乎配置，就選擇美利達的公爵650或者更高的挑戰者350，如果是比較在乎舒適度就選擇捷安特的ATX777，或TREK的3700或者是trek13款的3900（不是價格，是型號）。捷安特，美利達是臺灣品牌，TREK是美國品牌。美利達一直主打價效比，所以同價位車型中配置“最高”，之所以加上引號，我指的是外在配置較高，但細節做得還是差一點，比如焊口打磨，中軸品牌細節上都還有很大的改進空間；捷安特做山地車已經好幾十年了，而且車架多少的借鑑了TREK的老技術，所以騎行舒適度上有了不少提升，從而車架成本提升，由於一輛車生產成本是固定的，所以必然會導致配置略微降低。trek的3700和3900就是整車舒適度最高，車架、輪組強度最大，配置相比捷安特美利達低了很多，但騎上去卻很舒服，這就是大品牌的魅力所在，配置低，但卻很舒服，這是注重細節的結果，如果把trek車拆解看看，你會發現中軸，把橫把立甚至是線管變速線都是品牌的，不是小作坊代工的，所以騎起來會很舒服。
這個價位就要看樓主的側重點了，如果是比較在乎配置，就選擇美利達的公爵650或者更高的挑戰者350，如果是比較在乎舒適度就選擇捷安特的ATX777，或TREK的3700或者是trek13款的3900（不是價格，是型號）。捷安特，美利達是臺灣品牌，TREK是美國品牌。美利達一直主打價效比，所以同價位車型中配置“最高”，之所以加上引號，我指的是外在配置較高，但細節做得還是差一點，比如焊口打磨，中軸品牌細節上都還有很大的改進空間；捷安特做山地車已經好幾十年了，而且車架多少的借鑑了TREK的老技術，所以騎行舒適度上有了不少提升，從而車架成本提升，由於一輛車生產成本是固定的，所以必然會導致配置略微降低。trek的3700和3900就是整車舒適度最高，車架、輪組強度最大，配置相比捷安特美利達低了很多，但騎上去卻很舒服，這就是大品牌的魅力所在，配置低，但卻很舒服，這是注重細節的結果，如果把trek車拆解看看，你會發現中軸，把橫把立甚至是線管變速線都是品牌的，不是小作坊代工的，所以騎起來會很舒服。