有的時候,你不得不服口碑這東西。
比如本田CR-V,透過前幾代積累的良好口碑,即使全新第五代CR-V剛上市就爆出了大量的剎車問題,但依舊不能阻止CR-V逐月的熱銷。
時尚年輕的外觀化設計,感官層面質感進步很大的內飾,一如既往的燃油經濟性,代代傳承的魔術空間以及變態的保值率。
這就是CR-V,但本田不是豐田,不會去做到相對均衡,所以它的發動機噪音、車廂隔音、內飾用料還是成為了CR-V車主的槽點。
回到題主的問題,CR-V的座椅是不是偏短?
我們不妨用同級別的RAV4、X-Trail來做下對比。
CR-V
RAV4
X-Trail
從上圖可以看出:
在前排座椅進深方面:CR-V處於中間水平。
在前排座椅高度方面:CR-V處於墊底水平。
在後排座椅進深方面:CR-V處於領先水平。
在後排座椅高度方面:CR-V處於中間水平。
總體而言:CR-V除了前排座椅高度佔據絕對劣勢以外,其他方面表現都有著較好的表現。
有的時候,你不得不服口碑這東西。
比如本田CR-V,透過前幾代積累的良好口碑,即使全新第五代CR-V剛上市就爆出了大量的剎車問題,但依舊不能阻止CR-V逐月的熱銷。
時尚年輕的外觀化設計,感官層面質感進步很大的內飾,一如既往的燃油經濟性,代代傳承的魔術空間以及變態的保值率。
這就是CR-V,但本田不是豐田,不會去做到相對均衡,所以它的發動機噪音、車廂隔音、內飾用料還是成為了CR-V車主的槽點。
回到題主的問題,CR-V的座椅是不是偏短?
我們不妨用同級別的RAV4、X-Trail來做下對比。
CR-V
RAV4
X-Trail
從上圖可以看出:
在前排座椅進深方面:CR-V處於中間水平。
在前排座椅高度方面:CR-V處於墊底水平。
在後排座椅進深方面:CR-V處於領先水平。
在後排座椅高度方面:CR-V處於中間水平。
總體而言:CR-V除了前排座椅高度佔據絕對劣勢以外,其他方面表現都有著較好的表現。