您好，長城哈弗系列在國內銷量躋身前茅也不是一年兩年的事了，國內追捧的基數也龐大，而且也用有力的事實證明了哈弗系列的成功並不是一時或是偶然的，而是恰好抓住了部分華人對車的需求心理，特別是SUV這塊，而哈弗系列最為成功的是H6，當一款車有了知名度之後，剩下的就坐等收割了，但是H6的知名度已經超乎想象了，幾乎好幾年蟬聯銷量冠軍，可見其實力。
但是今年的車市行情確實差，但並不僅僅只侷限於汽車，同時還有製造業啊等其它行業，沒有效益讓不少想買車的準客戶拿不出預算或是首付來購車。
長城是有注意到這其中的因素的，當然其它車企也肯定注意到了，但是一下子降兩萬卻不是任何一個車企都能做的到的，就像本來知道某家店飯菜不錯，聽過很多人說過，然後老闆突然宣佈某段時間吃飯可以打折，這麼做就一下子刺激了很多想吃但是又有點猶豫的人過來。
不過這個應該算是提前“透支”，一輪刺激之後到了第二輪反響就變弱了許多，而且丟擲去的價格也很難回收，除非就是一降再降或是推出換代車型藉機回收價格。
這個也算是無奈之舉，為完成年度目標所做出的權衡之計吧，當然，消費者算是滿意而歸了
您好，長城哈弗系列在國內銷量躋身前茅也不是一年兩年的事了，國內追捧的基數也龐大，而且也用有力的事實證明了哈弗系列的成功並不是一時或是偶然的，而是恰好抓住了部分華人對車的需求心理，特別是SUV這塊，而哈弗系列最為成功的是H6，當一款車有了知名度之後，剩下的就坐等收割了，但是H6的知名度已經超乎想象了，幾乎好幾年蟬聯銷量冠軍，可見其實力。
但是今年的車市行情確實差，但並不僅僅只侷限於汽車，同時還有製造業啊等其它行業，沒有效益讓不少想買車的準客戶拿不出預算或是首付來購車。
長城是有注意到這其中的因素的，當然其它車企也肯定注意到了，但是一下子降兩萬卻不是任何一個車企都能做的到的，就像本來知道某家店飯菜不錯，聽過很多人說過，然後老闆突然宣佈某段時間吃飯可以打折，這麼做就一下子刺激了很多想吃但是又有點猶豫的人過來。
不過這個應該算是提前“透支”，一輪刺激之後到了第二輪反響就變弱了許多，而且丟擲去的價格也很難回收，除非就是一降再降或是推出換代車型藉機回收價格。
這個也算是無奈之舉，為完成年度目標所做出的權衡之計吧，當然，消費者算是滿意而歸了