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5月14號,川航3U8633航班遭遇擋風玻璃脫落事故,事發時在萬米高空同溫層底部,遠超珠穆朗瑪峰高度,能否科學分析機長當時的溫度壓強環境?是否有休克的危險?有多少時間可供應急處理?
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  • 1 # 百舌說

    機艙裡的乘客,是這麼描述當時的情景的。

    “感覺走了一趟鬼門關”

    53歲的馬先生告訴記者;意外發生前乘客正在吃早餐,“突然一聲巨響,飛機極速下落,機艙內空氣不夠,我感覺呼吸都困難”,不過隨後不到一分鐘的時間,飛機逐漸平穩下來,降落在成都,乘客被送往醫院。在駕駛室的的負機長,被吸到飛機艙外,一半的人掛在外面。

    當時飛機在萬米高空,氣溫在零下40度,駕駛艙瞬間失壓,空氣稀薄。如果機長不能快速戴上氧氣面罩,有很大可能失去意識。當時的環境已經不允許有戴氧氣面罩的時間了。多虧機長經驗豐富,身體素質好,據說以前是開轟炸機的。成功的控制飛機,歷時二十分鐘降落在成都雙流機場。這件事在國外也引起了廣泛報道,《每日郵報》稱,飛行員是英雄。

  • 2 # 晨讀

    我們做一個假設,你在萬米高空,瞬間有高氣壓到低氣壓。由正常供氧,到低氧。氣溫一下變到零下40多度。還有客機正常航速800km左右。玻璃碎掉,風直接就吹過來了。以前看過一個文章說汽車80km手伸出窗外就是c杯,120 km是d杯。你說800km的風是多大。如果是普通人早就昏迷了。如果不是駕駛員以前當過戰鬥機飛行員。有著很好的身體素質,和處理緊急事件的能力。這次就真的危險了。

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