除了發動機NVH之外，源自輪胎、底盤和風噪的NVH控制則尤為關鍵。事實上，從目前的汽車技術發展來看，唯有不惜成本地大量使用“聲學包”，才可以達到一個較為理想的靜音表現。什麼是“聲學包”？Sound package，是指為達到整車NVH效能而設計的聲學材料包裝，例如發動機倉前圍隔音墊，內飾件吸聲材料，各洩露孔堵塞，鈑金件膨脹膠位置等。
反觀名爵HS，整車隔音材料覆蓋率高達95%，地毯隔音墊增厚度至25mm，前風擋玻璃增加隔音PVB膜，並輔以三邊隔音防噪條降低風噪。首先是車門密封條，一般的15萬級家用車，大多采用了雙層車門密封條，而名爵HS則採用了三層（門板兩層、車身一層）密封條，以保證車門框的密封性。
其次是門板隔音密封材質。一般的15萬級家用車，大多采用內襯板一塊隔音棉，而車門防水則是使用一層透明塑膠布。但當名爵HS的車門被拆開我們發現，除了塑膠板上的一大塊隔音棉之外，在車門上還有厚厚的一層軟質防水膜。至於底盤和輪拱內側，名爵HS同樣用料不惜成本。同級別車型採用的塊狀底盤隔音棉，在名爵HS上則變成了覆蓋全底盤的厚度足有“一拳”多的隔音棉。
除了發動機NVH之外，源自輪胎、底盤和風噪的NVH控制則尤為關鍵。事實上，從目前的汽車技術發展來看，唯有不惜成本地大量使用“聲學包”，才可以達到一個較為理想的靜音表現。什麼是“聲學包”？Sound package，是指為達到整車NVH效能而設計的聲學材料包裝，例如發動機倉前圍隔音墊，內飾件吸聲材料，各洩露孔堵塞，鈑金件膨脹膠位置等。
反觀名爵HS，整車隔音材料覆蓋率高達95%，地毯隔音墊增厚度至25mm，前風擋玻璃增加隔音PVB膜，並輔以三邊隔音防噪條降低風噪。首先是車門密封條，一般的15萬級家用車，大多采用了雙層車門密封條，而名爵HS則採用了三層（門板兩層、車身一層）密封條，以保證車門框的密封性。
其次是門板隔音密封材質。一般的15萬級家用車，大多采用內襯板一塊隔音棉，而車門防水則是使用一層透明塑膠布。但當名爵HS的車門被拆開我們發現，除了塑膠板上的一大塊隔音棉之外，在車門上還有厚厚的一層軟質防水膜。至於底盤和輪拱內側，名爵HS同樣用料不惜成本。同級別車型採用的塊狀底盤隔音棉，在名爵HS上則變成了覆蓋全底盤的厚度足有“一拳”多的隔音棉。