如果是僅僅比較這兩款車哪一款更適合家用的話，毫無疑問是瑞虎8，定位7座中型SUV的瑞虎8本來就是為家庭使用者量身打造的，5座車型則擁有充裕的後排空間，綜合性價比很高，走的是差異化路線，比傳統緊湊型SUV大一號且多兩個座位，但比中型SUV便宜的多，目前看來還沒有太多競爭對手。
相比之下，鈴木Vitara更像是為年輕個性的消費者準備的精品“小鋼炮”，定位小型SUV的Vitara主銷車型搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛米，匹配6AT變速箱，而且四驅版本配備全時四驅、多片離合器以及中央差速器鎖止，好開省心省油，越野能力還不錯，就是空間太小了。
至於質量穩定性方面，瑞虎8和Vitara均不必過分擔心，奇瑞和鈴木近幾年雖日子不好過，但旗下車型總體質量表現穩定，至於傳的沸沸揚揚鈴木退出中國之事，長安已闢謠，且鈴木車本身故障率就很低。
價效比孰高孰低其實取決於題主更加註重車輛的哪些方面，能夠最大程度滿足需求的就是價效比最高的車輛。兩車定位和目標消費群體大相徑庭，根本沒有可比性，需求決定購買行為。
如果是僅僅比較這兩款車哪一款更適合家用的話，毫無疑問是瑞虎8，定位7座中型SUV的瑞虎8本來就是為家庭使用者量身打造的，5座車型則擁有充裕的後排空間，綜合性價比很高，走的是差異化路線，比傳統緊湊型SUV大一號且多兩個座位，但比中型SUV便宜的多，目前看來還沒有太多競爭對手。
相比之下，鈴木Vitara更像是為年輕個性的消費者準備的精品“小鋼炮”，定位小型SUV的Vitara主銷車型搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛米，匹配6AT變速箱，而且四驅版本配備全時四驅、多片離合器以及中央差速器鎖止，好開省心省油，越野能力還不錯，就是空間太小了。
至於質量穩定性方面，瑞虎8和Vitara均不必過分擔心，奇瑞和鈴木近幾年雖日子不好過，但旗下車型總體質量表現穩定，至於傳的沸沸揚揚鈴木退出中國之事，長安已闢謠，且鈴木車本身故障率就很低。
價效比孰高孰低其實取決於題主更加註重車輛的哪些方面，能夠最大程度滿足需求的就是價效比最高的車輛。兩車定位和目標消費群體大相徑庭，根本沒有可比性，需求決定購買行為。