有，但是好的影響。一般來說，國六後的車動力都會被削弱，但新GS8最大的亮點就是第三代390T發動機，車型在最大功率、最大扭矩甚至是熱效率方面都有不同程度的提升，換而言之就是改款後的GS8擁有一顆更澎湃的心臟。
新款GS8搭載的是廣汽傳祺旗下全新一代2.0T直噴發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩390牛·米，賬面資料達到了國際一流水平，相比320T發動機，最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，熱效率達到38%，匹配的是愛信6擋手自一體變速箱，以及一套適時四驅系統，擁有多種駕駛模式，以便應對複雜的路況。
試駕之後能明顯感受到，新GS8的發動機優勢充分展現了出來。靜止狀態下起步，輕踩油門車輛立馬就能給出反應，整個起步的過程很輕柔，讓坐在後排的人不會前俯後仰。
網上有百公里的測試，新GS8的百公里加速成績為9.26s，比舊款車型快了整整1s，比紅旗，比HIGHLANDER都快，而且還有提升的空間，雖然現實中用不到這麼激烈的駕駛速度，至少說明發動機本身並不欠缺爆發力。需要劃重點的是，新款GS8在提升動力的同時，在多項節油技術的加持下，油耗反倒是有所降低。官方資料，四驅百公里油耗8.7L，兩驅7.9L。
有，但是好的影響。一般來說，國六後的車動力都會被削弱，但新GS8最大的亮點就是第三代390T發動機，車型在最大功率、最大扭矩甚至是熱效率方面都有不同程度的提升，換而言之就是改款後的GS8擁有一顆更澎湃的心臟。
新款GS8搭載的是廣汽傳祺旗下全新一代2.0T直噴發動機，最大功率185千瓦，最大扭矩390牛·米，賬面資料達到了國際一流水平，相比320T發動機，最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，熱效率達到38%，匹配的是愛信6擋手自一體變速箱，以及一套適時四驅系統，擁有多種駕駛模式，以便應對複雜的路況。
試駕之後能明顯感受到，新GS8的發動機優勢充分展現了出來。靜止狀態下起步，輕踩油門車輛立馬就能給出反應，整個起步的過程很輕柔，讓坐在後排的人不會前俯後仰。
網上有百公里的測試，新GS8的百公里加速成績為9.26s，比舊款車型快了整整1s，比紅旗，比HIGHLANDER都快，而且還有提升的空間，雖然現實中用不到這麼激烈的駕駛速度，至少說明發動機本身並不欠缺爆發力。需要劃重點的是，新款GS8在提升動力的同時，在多項節油技術的加持下，油耗反倒是有所降低。官方資料，四驅百公里油耗8.7L，兩驅7.9L。