這麼短的時間，那麼長的鐵路線，這麼多東西要檢測，怎麼檢測得完？

應該說，問題提的比較籠統、比較非專業。

須知，那麼長的鐵路線，鐵路總公司綜合管理，又必須是劃歸不同的鐵路局分段管理的，鐵路局又劃分不同區段分別管理的。統而分之，分而合之，構成一個綜合體。

在不同的區段內，工務段、電務段、機務段、列車段等專業部門，按照各自職責範圍在區段內檢測各自的工作內容，綜合完成鐵路系統的各種檢測業務工作，以維護那麼長的鐵路線的正常執行，以保持鐵路這個系統工程正點、安全運轉。

屬綜合檢測車、軌道檢測車、電務試驗車和接觸網試驗車等，每季度，每月，每天按計劃上線執行，動態對線路、道岔、通訊訊號和接觸網等分別進行檢測試驗，檢測試驗會產生各類曲線多達幾十條。親眼看到年輕的工程師們整夜目不轉睛的盯著電腦螢幕，透過綜合觀察曲線峰值資料實時點選，確認顯示出問題線路位置，準確清晰，精度達毫米級。如鐵路軌距的寬度，檢測是左軌的問題還是右軌的問題，移動了多少，上下高度變化，前後左右高度的變化、‘’三角坑‘’在什麼位置等等，均透過高科技手段快速記錄在案。接下來你知道的，透過人工及時實地確認消除故障，安全和效率可想而知，所以現在的鐵道線路巡道工已基本下崗了。