雖然現在越來越多的鐵路進行了電氣化改造，很多新建鐵路也是一次性建成電氣化，電氣化鐵路的優點很明顯，環保節能，而且電力機車由於功率大，也拉得多，特別是貨運，在山區鐵路更能體現出電力機車的優勢。那麼這是否意味著將來就不需要幹線用的內燃機車了？顯然不是，雖然電氣化鐵路優點很多，但缺點也很明顯，因為必須依賴電，一旦電力出了問題，那麼電力機車就無法執行，甚至一個異物被風吹到接觸網上都有可能引起短路等問題，而內燃機車則不受這些影響，只要線路正常就能開動。2008年初雪災，京廣線南段接觸網受損嚴重，只有靠內燃機車牽引列車執行。2016年廈門遭遇颱風，其中一段鐵路跨海特大橋上的接觸網受損，之後一段時間進出廈門靠電力機車牽引的客車和動車組只有靠內燃機車牽引透過接觸網受損的路段。就是平時在高鐵線路以及跑動車組的快速鐵路，沿線某些車站都有熱備的一些幹線內燃機車，就是以備不時之需。至少目前來看，幹線內燃機車還不會被完全取代。

不會，國內還有大量的非電氣化線路只能跑內燃機車。即便是電氣化線路很多機務段也會儲存一定的內燃機車作為熱備。