說一臺車駕駛起來的平順性如何，有沒有頓挫感這些問題主要還是取決於這臺車的變速箱如何，和發動機之間的匹配做的如何。這就得說說XL Redline上搭載的這個9AT變速箱了，首先橫向對比目前市面上所有的9速變速箱，通用這臺9AT可以說是表現最好的一個。自家生產的變速箱匹配自家車型有著得天獨厚的優勢，相較於JEEP、賓士的9AT表現，通用這臺平順性方面上做的很不錯。並且還考慮到了國內的路況與限速環境，在齒比的分佈上也更加合理，更適合國內道路行駛。
下面說說我自己駕駛之後的一些感受吧，目前開了也有兩個月左右的時間了，對於全新XL的這個9AT變速箱最大的感受就是兩個字，平順！日常行駛起來每次換檔幾乎都感覺不到，非常的順暢絲毫沒有頓挫感。另外他的升檔挺積極的，在高速上100碼的時候就已經上9檔了，巡航的話轉速基本穩定在1500左右，這個應該對油耗幫助很大吧。另外這套變速箱的邏輯還是蠻聰明的，當我想要超車的時候一腳油門下去，他會立馬連續降檔，轉速拉的很高，動力瞬間就爆發出來了。總的來說XL Redline上的這個9AT本身技術很先進和自家的發動機之間的匹配調教也很完美，對於是否會有頓挫感完全不用擔心的。
說一臺車駕駛起來的平順性如何，有沒有頓挫感這些問題主要還是取決於這臺車的變速箱如何，和發動機之間的匹配做的如何。這就得說說XL Redline上搭載的這個9AT變速箱了，首先橫向對比目前市面上所有的9速變速箱，通用這臺9AT可以說是表現最好的一個。自家生產的變速箱匹配自家車型有著得天獨厚的優勢，相較於JEEP、賓士的9AT表現，通用這臺平順性方面上做的很不錯。並且還考慮到了國內的路況與限速環境，在齒比的分佈上也更加合理，更適合國內道路行駛。
下面說說我自己駕駛之後的一些感受吧，目前開了也有兩個月左右的時間了，對於全新XL的這個9AT變速箱最大的感受就是兩個字，平順！日常行駛起來每次換檔幾乎都感覺不到，非常的順暢絲毫沒有頓挫感。另外他的升檔挺積極的，在高速上100碼的時候就已經上9檔了，巡航的話轉速基本穩定在1500左右，這個應該對油耗幫助很大吧。另外這套變速箱的邏輯還是蠻聰明的，當我想要超車的時候一腳油門下去，他會立馬連續降檔，轉速拉的很高，動力瞬間就爆發出來了。總的來說XL Redline上的這個9AT本身技術很先進和自家的發動機之間的匹配調教也很完美，對於是否會有頓挫感完全不用擔心的。