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1 # 沉澱64078576
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2 # AMG0SUN
Forester的手動和自動用的四驅不一樣，手動版本用的是粘性中央差速器全時四驅，國內基本買不到手動版本的Forester。國內在售的是用的主動扭矩分配全時四驅，也就是車尾標註的AWD，這套四驅系統的採用了電控多片離合器式限滑中央差速器。斯巴魯還有一種目前世面上最強的公路四驅系統DCCD全時四驅，這套四驅系統擁有前中後三套差速器，前輪為螺旋式限滑加上分動箱，中間為中央器式和行星組，後輪則為託森和主的組合。厲害之處就是前後輪的差速控制可以任意改變。這比奧迪quattro最強託森中差版本還要強大，也就是為什麼斯巴魯敢拿冰雪路面來宣傳。不過這套四驅目前只搭載在WRX STI 上
該系統實際就是一個由粘性聯軸節控制的四驅系統。在路面附著力較好的情況下，中央差速器中的傘形差速齒輪會以50:50的比例向前後車橋傳遞動力，此時粘性聯軸節並不參與傳動；而當某一車輪出現打滑時，在輪速差的作用下，粘性聯軸節中的矽油的粘性快速上升，產生極大的粘性阻力，阻止板間相對運動，以起到軸間限滑作用，幫助車輛脫困。