地盤，變速箱，發動機三大件都不一樣，還多了智慧啟停，能量回收，排氣管路最佳化等一系列的所謂創馳藍天新技術，除去馬自達6這幾個字外可以說是另外一輛車。
外觀，配置不一樣：
改款後的馬六睿翼外形更好了，內飾做工更精細了一點，但是底盤的調教開始偏向於舒適性，但依然是同級別的操控之神車，到了現款的馬六ATENZA，前懸架換成了麥弗遜獨立懸掛，調教的更加偏向於舒適了，你要是問區別，ATENZA無疑要比老馬六外形時尚的多，但由於懸架和現在駕駛理念的改變ATENZA的操控性要差於老馬六，但ATENZA的內飾做工要遠遠強於老馬六。
如果單單說馬自達6，預設指的是代老馬六，外號彎道之王，毫無疑問是同級別裡面操控性的，改款後的馬六睿翼外形更好了，內飾做工更精細了一點，但是底盤的調教開始偏向於舒適性，但依然是同級別的操控之神車，到了現款的馬六ATENZA，前懸架換成了麥弗遜獨立懸掛，調教的更加偏向於舒適了，要是問區別，ATENZA無疑要比老馬六外形時尚的多，但由於懸架和現在駕駛理念的改變ATENZA的操控性要差於老馬六，但ATENZA的內飾做工要遠遠強於老馬六。
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改款後的馬六睿翼外形更好了，內飾做工更精細了一點，但是底盤的調教開始偏向於舒適性，但依然是同級別的操控之神車，到了現款的馬六ATENZA，前懸架換成了麥弗遜獨立懸掛，調教的更加偏向於舒適了，你要是問區別，ATENZA無疑要比老馬六外形時尚的多，但由於懸架和現在駕駛理念的改變ATENZA的操控性要差於老馬六，但ATENZA的內飾做工要遠遠強於老馬六。
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