你可以查一下大眾旗下有多少品牌，生產汽車的集團公司旗下有眾多品牌不應該嗎。連奇瑞下面都有幾個品牌。雙離合有優點也有缺點，雙離合分為乾式和溼式，一般2.0以上的為溼式以下為乾式。乾式存在散熱缺陷，堵車時換擋頻繁導致過熱出現故障，這就是大眾DSG面臨的最頭疼的問題，只能透過軟體程式控制換擋時機儘量避免，溼式則不存在這個問題。但優點也非常明顯，換擋平順省油，不考慮故障率1.4T加DSG的確為黃金搭檔，130匹馬力產生230牛米的扭矩

大眾也不敢在美國賣雙離合，因為美國相關法規對質量問題的處罰標準很高，一旦召回，那會賠掉褲子。

國內的話，目前所謂美系的雙離合其實就是福特和通用共同開發了一款，主要是不像大眾積累了大量實際資料，所以可靠性感人，目前已經被放棄了。

更感人的是，大眾之所以能夠蒐集巨大的使用者資料改進DSG變速箱，基本是靠中國消費者的厚愛。當然，對高階客戶譬如q5車型，在死亡閃爍問題頻發後，還是積極的該用了採埃孚的AT變速箱予以修正，畢竟人家客戶花錢了。