大通道的公交車坐過嗎？要是沒坐過，在北京的大街上見過沒？要是還沒見過，那就對著火車研究一下？如果你還不知道不明白，提問的傻b，我只能說你的智商和今年的屬相完全匹配！

注意觀察一下，火車連線處像不像手風琴，沒有風手風琴拉不響。火車連線處就是為了使車廂內空氣流通，要不就悶暈了。這個問題提得的確弱智，不過不能怪你，應該怪鐵路部門沒有說清楚。

應該車輛與車輛的連結，它們之間透過車鉤連結在一起，組成車列，掛上機車就是列車。車輛與車輛之間的連結之處有一定的縫隙，遇到轉彎、上下坡等從縫隙進來的風可能就會大一點。

謝邀，火車執行時的速度在火車的底部會形成風帶，輪對之間除了電機就是齒輪箱，輪盤制動裝置，電動機在高速旋轉時會形成高溫，需要用風來給其降溫，所以火車執行起來，底部的氣流風動是很大的，越是速度高，列車底部的風流就越大，所以高速執行的動車，高鐵必須和行人有1.5米的安全距離，在兩節車的連結處會形成風帶，高鐵和動車車廂的連結部位巳經全封閉，風是進不來的，老舊的綠皮車也經過了改造，不允許風流在列車經過彎道或道岔時透過連結板漏進車廂，小編提出兩節車連結處風大巳經是幾十年前的老皇曆了。