調節器的電路是獨立的並不影響充電電路和其他電路的工作。比如汽車上，把發電機的b+(正輸出端)接到電瓶正極，把發電機的負極（或外殼）接電瓶負極但不是勵磁線圈的負極，就完全可以充電了。發電機的三個接線柱分別為：發電輸出端比較粗的那個柱，激磁柱也就是標有F的那個柱，還有一個是激磁線圈用的公共接地端。調節器的+接柱接到電門的輸出線，而F接柱接發電機F柱，卒後把調解器安在車體上是它的外殼接地。發電機的輸出端經電流表電門就可以向電瓶充電。

當然調節器分為內和外搭鐵兩種，如果是外搭鐵（也就是在發動機的端子上多了一個勵磁負極），具體接法是：+接到發電機正極輸出端也是電瓶的正極（給調節器提供電源）、f接到發電機勵磁線圈、-接到勵磁線圈另一端，電流走向為+到f然後到-，調節器本質是控制此迴路的通電時間，透過這個來實現平穩電壓的。

簡單來說調節器就是一個小的用電器類似燈一樣的東西，由發電機和電瓶取電然後來自用。因此充電電路的連線可以不考慮調節器電路，只需要把發電機正負端與電瓶的正負端對應連線就可以了。

有人內部的調節器壞了，直接這樣改裝成外部供電來控制一樣可以