數字裡程表是電腦根據車速感測器傳送來的訊號計算的結果,來源方式有兩種。一種方式是在變速箱輸出軸上有一個車速齒輪,對應的位置上安裝一個車速感測器,根據電磁感應的原理測量變速箱輸出軸的轉速,然後根據汽車的主減速比、車輪半徑等引數,就可以算出汽車的速度並把它顯示在儀表盤上,並同時累計里程。這種方式在一些卡車上很常見,早期的老式車型大多數也採用這種的方式。
另一種方式是利用汽車ABS系統中的輪速感測器來感知車輪的轉速,並把這個轉速訊號傳輸給行車電腦。由於車輛的智慧化程度又越來越高了。那麼,類似於ABS、ESP、電子駐車、坡道輔助、自動泊車甚至是後面來的無人駕駛等等,它都是要用到輪速感測器的資料的。
行車電腦接收訊號後,經過電腦內部預設的程式,計算出汽車的行駛速度,並累計汽車的行駛里程,然後把這些資料輸出到汽車儀表盤,最終在儀表上顯示出來,就是我們看到的車速和里程。這是現在的大部分家庭轎車採用的方式。
不論是哪一種訊號獲取方式,它的原理都是電磁感應式的。這種方式不論車輪向前轉還是向後轉,都會切割磁力線激發訊號,而行車電腦是不會分辨這個訊號是怎麼得來的,只要有訊號輸入,它就開始計算。
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數字裡程表是電腦根據車速感測器傳送來的訊號計算的結果,來源方式有兩種。一種方式是在變速箱輸出軸上有一個車速齒輪,對應的位置上安裝一個車速感測器,根據電磁感應的原理測量變速箱輸出軸的轉速,然後根據汽車的主減速比、車輪半徑等引數,就可以算出汽車的速度並把它顯示在儀表盤上,並同時累計里程。這種方式在一些卡車上很常見,早期的老式車型大多數也採用這種的方式。
另一種方式是利用汽車ABS系統中的輪速感測器來感知車輪的轉速,並把這個轉速訊號傳輸給行車電腦。由於車輛的智慧化程度又越來越高了。那麼,類似於ABS、ESP、電子駐車、坡道輔助、自動泊車甚至是後面來的無人駕駛等等,它都是要用到輪速感測器的資料的。
行車電腦接收訊號後,經過電腦內部預設的程式,計算出汽車的行駛速度,並累計汽車的行駛里程,然後把這些資料輸出到汽車儀表盤,最終在儀表上顯示出來,就是我們看到的車速和里程。這是現在的大部分家庭轎車採用的方式。
不論是哪一種訊號獲取方式,它的原理都是電磁感應式的。這種方式不論車輪向前轉還是向後轉,都會切割磁力線激發訊號,而行車電腦是不會分辨這個訊號是怎麼得來的,只要有訊號輸入,它就開始計算。
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