總的來說無人駕駛離我們已經很近，截止到4月底，國家已經發放自動駕駛測試牌照109張。

無人駕駛列車和無人汽車的實現執行，最大的區別在於執行環境的不同，影響最大的是道路設施。無人列車的執行軌道是既定的，而且列車數量較少，變化性非常小，容易實現。無人汽車的執行道路變化太大，路況複雜 車輛多，實現難度較大。

從目前技術角度來說，實施無人汽車必備要素，車聯網、道路設施聯網、5G傳輸、無人駕駛中控平臺目前已經較成熟，且國家已經允許自動駕駛實施道路測試，無人汽車控制模型如下：

其中實現無人汽車目前難度較大的為道路設施聯網，因中國地域遼闊，如果想大範圍的實現道路設施聯網需要的時間較長，如果小範圍內實施，無人汽車將很快能夠實現。

無人列車可以 因為受鐵軌限制 屬於封閉空間執行 無人汽車不可能普及 因為人是感性動物 跟純理性工具混雜交錯 難免事故頻發 還有人類可以“耳聽六路眼觀八方” 有嗅覺有體感 有直覺有本能 而所謂職能機器只能模仿重複 加強自動巡航系統 在專用封閉道路內行駛還湊合