MiniBike一直是年輕的代名詞,日益增多的“玩車”年輕群體出現,各種MiniBike 輪番上市!大都打著“激情,運動,休閒都市範”的廣告語出現,而本期愛摩托試車組測評的這款MiniBike,風格又自成一派,範兒另類與眾不同,試車組認為銀鋼MINI覺得它在運動範很足的風格之下,更偏向於舒適,安穩,靈活! 動力亮點:
排量:150cc
最大淨功率相應轉速kw(r/min) 8.5/8500
最大扭矩相應轉速Nm(r/min) 9.8/7000
五檔變速銀鋼迷你現在有兩個版本供選擇,一個是E動力摩旅版,一個是YBF動力運動版,而此次實測車型為YBF運動版
彎道表現,銀鋼MINI幾乎不能做過大傾角,從下圖可以看出偏低的腳踏會直接磨地。而在大彎道,銀鋼MINI彎中懸吊及車體的穩定度非常紮實。前碟後鼓的制動配置,在這個價位算是標配吧,在高速行駛中,前剎的力度有待提高。對於目前150級別的MINIBIKE而言,後鼓剎如果能換成前後碟剎的標配,加上摩旅版6980元略低於市場競品的價格,或者會在面對消費者選擇上更勝一籌了。
MiniBike一直是年輕的代名詞,日益增多的“玩車”年輕群體出現,各種MiniBike 輪番上市!大都打著“激情,運動,休閒都市範”的廣告語出現,而本期愛摩托試車組測評的這款MiniBike,風格又自成一派,範兒另類與眾不同,試車組認為銀鋼MINI覺得它在運動範很足的風格之下,更偏向於舒適,安穩,靈活! 動力亮點:
排量:150cc
最大淨功率相應轉速kw(r/min) 8.5/8500
最大扭矩相應轉速Nm(r/min) 9.8/7000
五檔變速銀鋼迷你現在有兩個版本供選擇,一個是E動力摩旅版,一個是YBF動力運動版,而此次實測車型為YBF運動版
彎道表現,銀鋼MINI幾乎不能做過大傾角,從下圖可以看出偏低的腳踏會直接磨地。而在大彎道,銀鋼MINI彎中懸吊及車體的穩定度非常紮實。前碟後鼓的制動配置,在這個價位算是標配吧,在高速行駛中,前剎的力度有待提高。對於目前150級別的MINIBIKE而言,後鼓剎如果能換成前後碟剎的標配,加上摩旅版6980元略低於市場競品的價格,或者會在面對消費者選擇上更勝一籌了。