自主品牌的混動車價格確實燃油車貴不少，像宋dm插混版比燃油版幾乎貴了一倍，至於原因很簡單，一是成本、二是車輛的價值，就以宋dm對比一下：
宋燃油版，指導價7.99-13.99萬，動力1.5T，最大功率113kw、最大扭力240牛米，綜合油耗7.4升，百公里加速10秒左右；
宋混動版，補貼前指導價21.59-24.59萬，動力為1.5T+前後雙電機，最大功率333kw、最大扭力740牛米，綜合油耗2升、全時四驅、百公里加速5秒，純電續航80公里，支援遙控駕駛。
這樣對比就看出來差距了，且不說電池成本，有這種效能的SUV，燃油車在這個價格區間能找的到嗎？
所以，插電混動車首先買到的是強大的效能，說句實際點的話，現在能花這個錢買這種車的人首先就是奔著效能去的，節能只是附帶的贈品，有總比沒有強。這個效能的價值絕對超過它們的售價，覺得貴只是因為預算和車價差距過大而已，有葡萄酸的心態作祟。
所以，自主混動車貴有貴的道理，不需要用有色眼鏡來看待自主品牌。個人看法，僅供參考。
自主品牌的混動車價格確實燃油車貴不少，像宋dm插混版比燃油版幾乎貴了一倍，至於原因很簡單，一是成本、二是車輛的價值，就以宋dm對比一下：
宋燃油版，指導價7.99-13.99萬，動力1.5T，最大功率113kw、最大扭力240牛米，綜合油耗7.4升，百公里加速10秒左右；
宋混動版，補貼前指導價21.59-24.59萬，動力為1.5T+前後雙電機，最大功率333kw、最大扭力740牛米，綜合油耗2升、全時四驅、百公里加速5秒，純電續航80公里，支援遙控駕駛。
這樣對比就看出來差距了，且不說電池成本，有這種效能的SUV，燃油車在這個價格區間能找的到嗎？
所以，插電混動車首先買到的是強大的效能，說句實際點的話，現在能花這個錢買這種車的人首先就是奔著效能去的，節能只是附帶的贈品，有總比沒有強。這個效能的價值絕對超過它們的售價，覺得貴只是因為預算和車價差距過大而已，有葡萄酸的心態作祟。
所以，自主混動車貴有貴的道理，不需要用有色眼鏡來看待自主品牌。個人看法，僅供參考。