除了對民用航天有用之外，對國家級的航天活動完全沒有必要。首先火箭箭體和發動機對於一個有航天計劃的國家來說根本不是什麼大問題，當批次製造和技術研發成熟之後，箭體制造和發動機只是生產線上的一個成品而已，價格和成本也可以控制的很低。所以回首火箭這種出力不討好的工作完全不會被一個航天技術成熟的國家採納。況且火箭回收之後，對火箭本身的質量和發動機壽命也很值得懷疑。經過太空飛行的火箭箭體以及發動機中的零件及焊接是否還能再次承受一次乃至多次的發射，這都是值得懷疑的。並且對二次回收的箭體和發動機的檢測也是需要很大工夫和經歷的。有這些精力和時間，還不如用工業化的生產模式再生產一發呢。

總而言之，火箭回收這種東西，只是會促進民間航天公司以及航天熱的興起，但國家規模的航天活動依然要看一個國家的工業水平和技術能力。對於這種規模的航天活動，只有重新制造才能保證質量問題。

火箭能夠成功回收是具有跨時代意義的，因為這樣做火箭就能夠擺脫“一次性”使用，這將大幅縮減花銷，降低發射成本。

首先獵鷹9號的逐漸成熟對於民間的太空旅遊產業是極大的推動力。以往的太空旅遊對於大眾來說最大的障礙是成本。傳統的火箭每次發射後箭體和燃料箱都會被廢棄，對消費者來說動輒幾十萬上百萬美元的單次花費決定了只有極少數的富豪才能染指這類活動。獵鷹9號的火箭體能夠在發射後返回地面/海面平臺，重複使用使之成本大大降低，每次發射僅20萬美元左右的燃料成本、近地軌道超過13噸的有效載荷能使團體太空遊成為可能。

其次，基於獵鷹9號的控制技術，軍事方面的應用也大有前景。資訊化戰爭中，衛星和近地軌道探測器是網路中心戰的關鍵節點，在戰爭中也是對方首先要打擊的目標。快速補發軌道高度低、壽命短的通訊衛星和各類探測器至關重要。低成本準備時間短的可重複使用火箭將是未來軍事領域的閃亮之星。

現階段回收火箭仍然是處於技術的初期驗證階段，尤其是對於一個新興技術是否可行-是否可靠-是否划算。基本是按照這個思路去操作。目前能夠看到的美華人的獵鷹9可以實現在在海上移動平臺上的著陸。這個已經是相當難得的技術突破，不過這次實驗的獵鷹-9火箭並不會再度重複利用，只是作為回收技術測試。要把這項技術商業化，可能仍需時日。當然，獵鷹9火箭技術是來源於美國NASA多年的技術積蓄，並不是一個公司一拍大腿就能做出來的。未來的前景自然廣闊，回收後可以經過簡單整修重新新增燃料再發射，但短期內我們是看不到的。

首先，海上回收火箭的意義在於體現出了“獵鷹9”火箭的尖端技術。去年12月，“獵鷹9”火箭第一級已成功在陸地平臺上軟著陸，但是海上軟著陸難度更大、成功率更低。這就如同在陸地上起降戰機的難度，和同航母上起降戰機的難度不可同日而語一個道理。而且火箭主體的形狀細長，對於空中姿態的控制要求更高，且在降落過程中一直與地面保持垂直，所以“獵鷹9”火箭的系統設計非常優秀，這些成功的系統設計，可以運用到其它太空飛行器當中。

其次，海上回收火箭將令未來的太空飛行變得更經濟、更快捷。從全球各國的國土面積來看，除了像中國、俄羅斯等極少數地域面積廣闊的國家外，絕大多數國家是無法利用火箭在陸地平臺上軟著陸這一技術的，因為第一級火箭分離時，早已遠離本國國土。而海上軟著陸就不存在這一問題，各國均可派船前往公海進行回收作業。目前根據資料“獵鷹9”火箭本身成本在6000萬美元左右，而每次加註燃料的費用在20萬到30萬美元之間。因此一旦火箭第一級達到有效快速重複使用的程度，屆時發射成本將有望降到現在的百分之一。同時，如果火箭第一級的第一級可以經過修整後多次利用，那麼遠比重新制造要節約時間，那麼火箭發射每次的發射間隔，將隔縮短至幾個星期，甚至幾天內。一旦將低費用與高時效相結合，將極大的增強探索太空的頻率。

最後，海上回收火箭或將促使商業航天發生根本性的變革。目前，商業航天的根本性侷限還是在於價格，高昂的費用令許多國家都難以承擔。而“獵鷹9”火箭海上軟著陸的技術一旦成熟，將以極低的火箭發射成本對傳統航天機構產生巨大的衝擊。而且目前絕大多數的航天發射行為都被各國政府所掌握，“獵鷹9”火箭作為一傢俬人公司的產品，其一旦將海上軟著陸的技術等先進技術投入使用，將會使得商業航天的大門從政府行為逐漸轉向私人行為，這將極大的刺激私營企業在商業航天中的作用，對降低商業航天的准入門檻，提高企業與資本參與航天活動的熱情有著巨大的刺激作用。未來，商業航天將會日益適應市場經濟規律和運作模式，更以市場和使用者需求為導向，不斷擴充套件其規模，並有望帶來新的經濟增長點，世界航天也將由此迎來發展新機遇。另外從某種程度而言，其也將成為未來一段時間內“軍民融合”的典範樣本。

海上完成火箭的回收是航天史上首次，獵鷹火箭在2015年就嘗試過在海上著陸，但是由於當時一個平衡架沒有開啟，最終發生爆炸。其實在當時就有人已經相信，這種技術美華人早就已經掌握。要知道地球百分之七十三都是海洋，在海上降落回收火箭很重要。

實現這一突破需攻克兩大關鍵技術：一是透過運載火箭上的液氮推力器來調整飛行姿態，使火箭幾乎沒有任何滾轉，在降落過程中一直與地面保持垂直；二是火箭發動機要具有推力可調、多次啟動等功能，以便軟著陸。“獵鷹９”火箭可透過主發動機３次點火制動減速，來控制火箭的下落速度，由每秒１３００米減速為每秒２米。

從成本上講，本身火箭完成回收就是一個里程碑，但是說白了就是美華人為了節約成本完成的一次“二次利用”，從美國太空梭退役後美國很少進行火箭發射，大部分都是與俄羅斯合作完成太空任務，因為發射一次火箭實在太貴了：舉個例子日本H-2A火箭每次發射需花費1.5~1.7億美元，美國德爾塔-4約為1.4億美元/枚，宇宙神-5約為1.7億美元/枚，歐洲阿麗亞娜5型運載火箭的平均發射價格為1.5億美元/枚，俄羅斯的質子號運載火箭發射成本約為9000萬美元/枚，“長征三號乙”運載火箭也高達6000萬美元/枚。

馬老總說，他們的目標是讓火箭第一級重複用上１０到２０次。“獵鷹９”火箭本身成本在６０００萬美元左右，而每次加註燃料的費用在２０萬到３０萬美元之間。因此一旦火箭第一級達到有效快速重複使用的程度，屆時發射成本將有望降到現在的百分之一。而這些對於美國來說雖然不是錢的問題，但是我們要知道“獵鷹”9號歸根結底是商業發展的產物，美國太空探索技術公司SpaceX是一家民營企業——盈利才是其研發的根本目的。

從技術上說，目前“獵鷹-9號”還是屬於發射近地軌道衛星，也就是我們常說的能夠使用中程彈道導彈就改裝過來用的火箭，也就是初級水平，現在做到了從太空轉一圈然後回到地面和海上目標，未來要實現像洲際彈道導彈一樣的地球同步衛星還有待技術突破。

目前，我們這個世界上的運載火箭都是一次性航天工具，就是用一次就沒用，而美國和中國都在發展的可回收火箭是與一次性火箭相對應的火箭，即火箭可以回收後重復使用，美國的方案是火箭發射後自主返回，垂直降落在平臺上，中國的方案是火箭上有個降落傘，著陸後重復使用。一般來說，衛星或飛船是靠火箭攜帶升空的，普遍採用的一次性火箭攜帶衛星或飛船升空時，會在飛行過程中拋下一些部件，包括助推火箭、一級火箭、逃逸塔、整流罩、二級火箭、三級火箭，這些部件可統稱為殘骸。拋下的一級火箭等部件墜落地面通常都是摔壞和毀損，不可能再用了。

所以，目前人類將1公斤物質送上太空的成本高達2萬至3萬美元，大大影響了人類開發太空的效率。如果能回收一級火箭，甚至是將來回收二級火箭，就可以重複使用，這實際上是航天航空的一次革新。如果火箭能順利返回地球軟著陸，將對太空探索產生重大影響，例如，將大幅縮減太空旅行的成本和花銷。這就好比穿衣服，每次出門都買一套衣服和一件衣服可以多次穿著，當然是多次穿著的衣服划得來。

如果海上可回收火箭試驗能獲得成功，可以在今後減少甚至避免火箭殘骸墜落對地面人員和財物造成的傷害和毀壞，此外，還具有環保的意義，畢竟火箭燃料怎麼說都有點汙染問題。

回收航天器並不新鮮，但回收火箭的難度要遠大於太空梭、飛船和返回式衛星。這是因為越是細長的飛行物，越不好控制其空中姿態，要使細長的火箭箭體精確地在海上平臺垂直著陸，是難上加難。

中國航天專家龐之浩介紹說，實現這一突破需攻克兩大關鍵技術：一是透過運載火箭上的液氮推力器來調整飛行姿態，使火箭幾乎沒有任何滾轉，在降落過程中一直與地面保持垂直；二是火箭發動機要具有推力可調、多次啟動等功能，以便軟著陸。“獵鷹９”火箭可透過主發動機３次點火制動減速，來控制火箭的下落速度，由每秒１３００米減速為每秒２米。

對“獵鷹９”海上回收成功，太空探索技術公司創始人、執行長埃隆·馬斯克歡呼：“這是通往星空的又一步。”

馬斯克說，他們的目標是讓火箭第一級重複用上１０到２０次。“獵鷹９”火箭本身成本在６０００萬美元左右，而每次加註燃料的費用在２０萬到３０萬美元之間。因此一旦火箭第一級達到有效快速重複使用的程度，屆時發射成本將有望降到現在的百分之一。

據瞭解，SpaceX原先並不認為這枚火箭的第一級將能在平臺上被回收，所以這家公司並沒有派出無人著陸船舶，而是選擇了讓它直接降落在海面上。最後令人頗感意外的是，火箭居然倖存下來了。

不久之後，馬斯克在Twitter發文公佈了這一訊息並表示SpaceX打算將它拖回到岸上。

不過根據AmericaSpace的Mike Killian推測，SpaceX最終並沒有將火箭拖回來。他從匿名人士那裡得到訊息，漂浮在海面上的助推器最後由美空軍炸燬。很顯然，軍方肯定不會對外迴應這一訊息，而SpaceX方面也未就此事作出迴應。

然而一張SpaceX輔助船舶照似乎給出了答案，人們並沒有在上面看到任何助推器的身影。

如果真是這樣那SpaceX為什麼要炸掉自己的火箭呢？--看起來想要恢復這枚火箭不僅僅只是往它身上勾上線拖回來那麼簡單。火箭內部的壓力容器需要處理得到才能保證安全，而這在漂浮狀態下很難做到。如果助推器在著陸過程中遭受了部分損傷那麼恢復工作就更加不可能了。此外，SpaceX不能將這個大型垃圾留在海面上，這會給過往的船舶和野生動物造成威脅，所以或許讓空軍炸掉它是最好的辦法。