首先是湖北程力隨車吊單缸和雙缸的對比：

程力集團隨車吊單缸結構是由一個油缸拉動鋼絲繩，同時帶動三節伸縮臂同時伸縮。湖北程力隨車吊雙缸結構是由第一級油缸帶動第一伸縮臂伸縮，再由第二級油缸拉動鋼絲繩，帶動第二、第三節伸縮臂同時伸縮。以上都是空載伸縮，下面程力集團小編來說一下帶載伸縮：單缸在帶載伸縮的過程中，是由單缸提供吊臂伸縮所需的全部的力量，因此在吊臂伸出後，帶載伸縮能力衰減速度較快；雙缸在吊臂伸縮過程中，第一級油缸帶動第二節伸縮臂，可在帶載伸縮中提供較大的推力，使吊臂獲得較強的帶載伸縮能力，第二級油缸伸出時，同時透過鋼絲繩帶動第三、四節臂同時伸出，在帶載伸縮時提供較小的推力，因此在吊臂帶載伸縮中，帶載伸縮能力衰減速度較慢。

程力專用汽車股份有限公司隨車吊還有變幅油缸，變幅油缸也有單缸和雙缸之分。

單缸：單缸維修方便，工作穩定，雙缸受力面積高於單缸的面積。

雙缸：雙缸設計可在一定程度上降低整機高度；雙缸的穩定性好；當油缸內密封件發生損壞，出現內洩時，吊臂與油缸頂部銷軸保持一致，不會給任何一個部件造成損壞。

兩者相同點：油缸的舉升能力只與油缸的作用面積、壓力有關。相同作用面積、壓力的單雙缸舉升能力相同。