說起最近國內什麼SUV曝光率最高，應該就非名爵HS莫屬了吧。作為一臺主打年輕運動、標榜自己渾身散發“荷爾蒙”的SUV，動力總成的技術含量以及表現如何，就顯得尤為關鍵了。仔細研究這臺2.0T發動機的代號，不難看出它的來歷。沒錯，這臺代號為NLE的2.0L渦輪增壓發動機，與榮威RX5上的那臺2.0T是同根同源的。可是根據名爵HS的車型定位，上汽對他們自主研發的NLE發動機進行了又一輪的定製級最佳化和調校。
從資料來看，HS的發動機與體型相似的幾臺SUV上搭載的2.0T發動機相比，HS的發動機調校要更加激進。隨之而來的結果就是，無論是最大馬力、峰值扭矩還是升功率，HS的2.0T在資料上都佔有優勢。上汽的這臺NLE 2.0T發動機最大的技術特點是使用了中置缸內直噴，即燃油噴嘴置於進氣門和排氣門之間。相比常見的側置缸內直噴，中置直噴燃油霧化更好，油氣混合更充分，能有效減少燃油溼壁現象，提高燃燒效率。同時，配合高滾流比氣道和緊湊型燃燒室設計，發動機的湍動能和燃燒速率都得到提升。
說起最近國內什麼SUV曝光率最高，應該就非名爵HS莫屬了吧。作為一臺主打年輕運動、標榜自己渾身散發“荷爾蒙”的SUV，動力總成的技術含量以及表現如何，就顯得尤為關鍵了。仔細研究這臺2.0T發動機的代號，不難看出它的來歷。沒錯，這臺代號為NLE的2.0L渦輪增壓發動機，與榮威RX5上的那臺2.0T是同根同源的。可是根據名爵HS的車型定位，上汽對他們自主研發的NLE發動機進行了又一輪的定製級最佳化和調校。
從資料來看，HS的發動機與體型相似的幾臺SUV上搭載的2.0T發動機相比，HS的發動機調校要更加激進。隨之而來的結果就是，無論是最大馬力、峰值扭矩還是升功率，HS的2.0T在資料上都佔有優勢。上汽的這臺NLE 2.0T發動機最大的技術特點是使用了中置缸內直噴，即燃油噴嘴置於進氣門和排氣門之間。相比常見的側置缸內直噴，中置直噴燃油霧化更好，油氣混合更充分，能有效減少燃油溼壁現象，提高燃燒效率。同時，配合高滾流比氣道和緊湊型燃燒室設計，發動機的湍動能和燃燒速率都得到提升。