山城而且人口密度高,自然首推重慶,這個不用解釋吧,似乎連圖都沒有上的必要,不過還是上一張吧。
所以這個問題要是說成世界上還有哪些像重慶這樣人開口稠密的山城更加貼切。雖然無法找到一個和重慶匹敵的山城,還是介紹幾個吧。
香港
從地理條件上香港還是有條件成為第二個重慶的,但可能是為了控制房地產價格,香港的建設主要集中山地丘陵間狹窄地帶,所以到香港山城感覺不明顯。
再上一張圖感受一下香港的擁擠。
聖弗朗西斯科
舊金山也是個山城,但自然條件比重慶差多了,也就算是有些上坡下坎吧。
有一個指標說明舊金山的山和重慶沒法比,就是舊金山是個腳踏車友好城市,也就是比較適合騎行。而到了重慶就基本告別腳踏車了,曾經重慶的摩托車產業最重要的支柱就是重慶的地形。
里約熱內盧
和香港城市建設比較類似,雖然山不少,但城市還是主要在平坦地區。
當然還有些季節性的人口密度比較高的“山城”,比如黃金週的八達嶺長城。哈哈!
山城而且人口密度高,自然首推重慶,這個不用解釋吧,似乎連圖都沒有上的必要,不過還是上一張吧。
所以這個問題要是說成世界上還有哪些像重慶這樣人開口稠密的山城更加貼切。雖然無法找到一個和重慶匹敵的山城,還是介紹幾個吧。
香港
從地理條件上香港還是有條件成為第二個重慶的,但可能是為了控制房地產價格,香港的建設主要集中山地丘陵間狹窄地帶,所以到香港山城感覺不明顯。
再上一張圖感受一下香港的擁擠。
聖弗朗西斯科
舊金山也是個山城,但自然條件比重慶差多了,也就算是有些上坡下坎吧。
有一個指標說明舊金山的山和重慶沒法比,就是舊金山是個腳踏車友好城市,也就是比較適合騎行。而到了重慶就基本告別腳踏車了,曾經重慶的摩托車產業最重要的支柱就是重慶的地形。
里約熱內盧
和香港城市建設比較類似,雖然山不少,但城市還是主要在平坦地區。
當然還有些季節性的人口密度比較高的“山城”,比如黃金週的八達嶺長城。哈哈!