作為1.4T炫鋒車主，個人認為1.4T炫鋒版本還是很不錯的，屬於運動風格的調教，整體偏硬，操控在同價位半獨立懸掛車裡面屬於上等的。瓦特連桿這個配置很重要，低配沒有瓦特連桿的沒開過，據說會差很多。

作為一臺全Cruze車主，我可以告訴你這代Cruze的底盤表現還是非常出色的。本人第一臺車GK5，平時喜歡玩改裝喜歡跑跑賽道。後來因為一些原因想換一臺更大點的車，試駕過很多車型，最後決定了全Cruze。出色的駕駛質感和底盤調教是我選擇它的一個很大原因。

這代全Cruze經過紐北賽道最佳化後，在操控上更偏向運動，避震的支撐很到位，會讓你在過彎的時候增加信心。側傾不大，姿態相對其他車型來說要更加從容，擁有非常高的寬容度，即使是一個新手駕駛也能掌握自如。壓縮和回彈阻尼把握的很平衡，對比我之前原裝狀態的GK5Cruze在路感的傳遞上要更加清晰。但是過減速帶時又不會顯得特別跳，整體屬於兼顧家用但更偏向運動的調教。另外轉向的手感很精準，力度適中，整體虛位很小，能跟上駕駛者的節奏。縱使是一臺三廂車，也並不會覺得比之前的兩箱GK5要笨重，所以說這代Cruze的底盤調教整體來說還是很ok的，至少對於我個人來說是這樣子。