充電條件是純電動汽車活動半徑的決定因素。受限於充電樁建設的匱乏、不均衡，充電介面標準不統一，電動汽車的長途之旅需要提前作好精心的設計，路上拋錨就尷尬了。

最具有先見之明並不惜重金全國鋪設充電樁的特斯拉，也不過多集中於中東部經濟條件較發達的地區，中西北部還是一片荒蕪。自主品牌電動車生產商目前為止還沒有任何一家能達到特斯拉的中國充電樁建設規模的水平。因此長途出遊的距離更加受限。而且在時間的消耗上會花費更多。

沒有被逼迫，還是老老實實在城市裡跑跑算了，別給託車公司找麻煩。

純電動汽車跑長途那純粹是作死！現在電動汽車的瓶頸就是電池，好電池跑百多公里，使用時間長的電池和劣質電池，只能跑幾十公里。在充電樁稀有的情況下，跑長途趴窩那是百分之百的事。不怕折騰的開電動汽車的人，那就跑長途試試吧！

不建議用純電動汽車跑長途。國道不用講了，車多人多車速上不去，中途沒充電的位置。即使跑高速，高速上的服務區充電樁也不多，一般就5個左右，一部車充一次至少30分鐘，車多的話，排隊都夠嗆，而且充電樁也不能保障都能用，碰到停電，那基本就趴窩了。