從目前能查到的資料看，二者因為排量不同，所以在最大功率和扭矩輸出值上存在差別，但是峰值扭矩輸出範圍是相同的，最大功率輸出轉速也基本相同，5300rpm/5500rpm，因為小排量車在最大功率上與大排量存在差別，所以調低了輸出轉速，這樣能夠保證車輛在駕駛感受上不出現太大的差別。

賓士C180L和C200L採用的都是代號M274的L4缸發動機，著名車評人吳佩老師曾經這樣評價M274：動力表現，輸出平順及科技含量上不輸任何對手，NVH相當出色。

不過這一帶M274發動機到目前用了兩年多時間，賓士決定開發全新的模組化發的動機（寶馬的B系列，沃爾沃Drive-E系列，捷豹路虎的Ingenium系列），這樣透過相同的缸徑行程排量，讓發動機在設計製造上變的更加輕鬆。

在新的發動機序列裡，M264 2.0 L4，M256 3.0 L6(OM656)，M176 4.0 V8，全鋁合金架構，每個氣缸500cc排量都成為固定模式，新世代發動機將會逐漸成為賓士主力機型，M274應該會在下一次改款的時候被替換掉。

但是不容置疑他的動力輸出特性還是很好的。