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  • 1 # 使用者7160315115709

    這三種都是級配的一種。 AC叫瀝青混凝土,是連續級配,即各檔料的用量是連續的,逐級填隙,其混合料屬於懸浮密實型骨架。實驗室級配設計時採用馬歇爾擊實成型。因為經驗豐富,技術成熟,在中國使用的很多,基本上70、80%的1、2級公路的面層都會採用此級配; SMA叫瀝青瑪蹄脂碎石,是間斷級配,即各檔料的用量不是連續的,其特點是粗料多,細料少,用油量高,礦粉多,有時會在混合料內新增纖維以增強其骨架加筋效果,其混合料屬於骨架密實型結構,表面的構造深度較好,路面抗滑效能較AC、SUP好。實驗室級配設計時採用馬歇爾擊實成型。此類設計源自德國。成本較高,這種混合料疲勞效能、高溫效能都較好; SUP全稱Superpave,也是一種連續級配,與AC級配比較類似,混合料也屬於懸浮密實型,只是在其級配設計時,有一個禁區,級配曲線是不允許透過的,實驗室級配設計時與AC、SMA的設計成型方式不一樣,它採用旋轉壓實,用的是體積設計法。這類級配設計源自美國的AASHTO的SHRP計劃研究成果,因為其設計成本較高,目前在中國應用很少,尚處於引用與研究階段。

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