這個主要要從汽車改裝的歷史說起。
在美國或歐洲地廣人稀的大環境下，長途駕駛對於駕駛員來說是枯燥的，早在1923年美國先出現了裝配無線電收音機的轎車。
70年代初，卡式收錄機進入了市場，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機
出現在轎車上，同時機芯開始應用積體電路。
不論歷史如何發展，你可以發現，在長期的歷史環境下，解決駕駛員的單調枯燥的駕駛時間一直是處於主導地位的。而副駕駛位人員的音質能否高於主駕駛，這個也可以根據個例實現，無非是調整發聲方向。
我們用各國調音所在位置圖可以說明這點,我們的調音人員幾乎都是以主駕駛位調音的，所以在主駕駛位得到滿意的結果是改裝完成的一個重要條件，而不是副駕駛位。
西班牙JC AUDIO改造寶馬Z4 sDrive20i升級GLADEN汽車音響
而我們在調整音質時，有條件的也可以採用調音聲學裝置，如下圖案例
美國保時捷卡宴改裝舞仕剛柔MOSCONI汽車功放
如果你執意要調整成副駕駛位，只需要在副駕駛位完成滿意的調音即可，
這個主要要從汽車改裝的歷史說起。
在美國或歐洲地廣人稀的大環境下，長途駕駛對於駕駛員來說是枯燥的，早在1923年美國先出現了裝配無線電收音機的轎車。
70年代初，卡式收錄機進入了市場，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機
出現在轎車上，同時機芯開始應用積體電路。
不論歷史如何發展，你可以發現，在長期的歷史環境下，解決駕駛員的單調枯燥的駕駛時間一直是處於主導地位的。而副駕駛位人員的音質能否高於主駕駛，這個也可以根據個例實現，無非是調整發聲方向。
我們用各國調音所在位置圖可以說明這點,我們的調音人員幾乎都是以主駕駛位調音的，所以在主駕駛位得到滿意的結果是改裝完成的一個重要條件，而不是副駕駛位。
西班牙JC AUDIO改造寶馬Z4 sDrive20i升級GLADEN汽車音響
而我們在調整音質時，有條件的也可以採用調音聲學裝置，如下圖案例
美國保時捷卡宴改裝舞仕剛柔MOSCONI汽車功放
將麥克風放在主駕駛位的監聽位置以測量新系統的聲學響應。如果你執意要調整成副駕駛位，只需要在副駕駛位完成滿意的調音即可，