本田的銳猛小太子，駕駛舒適，質量穩定，故障率低。而且座高只有700毫米，操控非常輕鬆。不過銳猛125的動力實在是太疲弱了點，最大功率只有6KW，而且還是4檔位。不追求速度的情況下悠哉悠哉騎自然沒關係，但是需要提速的話，本田的這款精燃CB機就有點拖後腿了。不過這款發動機還是非常皮實的，執行很舒服，效能也不錯，就是動力肉了點。
雅馬哈天俊YB125SP最早是在2012年6月份於大連世博會上隆重推出的一款街車復古車跨界車型。嚴格來說天俊125與其說是小太子，倒不如說更像改裝過的街車。天俊的官方售價是6880，配置方面實在沒什麼可說的，畢竟雅馬哈一直都有買發動機送車的名聲，天俊125的制動系統還是前後鼓剎，配置低的一比。不過這不妨礙它有一款優秀的發動機。
天俊的澆築套筒SOHC發動機震動控制的很好，駕駛舒適，油門響應迅速，動力線性平滑。而且也十分省油。最大功率7.1KW，最大扭矩9.9牛米。低轉區域的起步加速平穩有力。除了發動機外，其他的也沒什麼好說的了，之所以推薦它主要就是因為發動機駕駛舒適，而且比較省心
本田的銳猛小太子，駕駛舒適，質量穩定，故障率低。而且座高只有700毫米，操控非常輕鬆。不過銳猛125的動力實在是太疲弱了點，最大功率只有6KW，而且還是4檔位。不追求速度的情況下悠哉悠哉騎自然沒關係，但是需要提速的話，本田的這款精燃CB機就有點拖後腿了。不過這款發動機還是非常皮實的，執行很舒服，效能也不錯，就是動力肉了點。
雅馬哈天俊YB125SP最早是在2012年6月份於大連世博會上隆重推出的一款街車復古車跨界車型。嚴格來說天俊125與其說是小太子，倒不如說更像改裝過的街車。天俊的官方售價是6880，配置方面實在沒什麼可說的，畢竟雅馬哈一直都有買發動機送車的名聲，天俊125的制動系統還是前後鼓剎，配置低的一比。不過這不妨礙它有一款優秀的發動機。
天俊的澆築套筒SOHC發動機震動控制的很好，駕駛舒適，油門響應迅速，動力線性平滑。而且也十分省油。最大功率7.1KW，最大扭矩9.9牛米。低轉區域的起步加速平穩有力。除了發動機外，其他的也沒什麼好說的了，之所以推薦它主要就是因為發動機駕駛舒適，而且比較省心