結論很簡單,題主這樣的情況,單程三公里上下班,對於燃油車而言油耗就是高,沒有解決辦法。
主要原因是燃油車都有發動機冷啟動的熱機過程,特別說明這不是原地熱車,只要是燃油發動機,從冷機狀態點火啟動,發動機設計就是前期適當多噴油高轉速怠速儘快讓發動機進入熱機狀態和最佳工作效率,以機油溫度(就是大家常說的水溫),一般升到90攝氏度才是發動機最佳工作溫度,在這之前效率都比較低。
冷啟動熱機到發動機進入最佳工作狀態所需要的里程或時間和氣溫有關,環境溫度越低這個時間越長,夏季可能幾分鐘,冬季的東北可能需要十幾分鍾,多數情況下三公里路程車還沒熱就到目的地了,油耗肯定也低不了。
更詳細的解釋請看之前我們的
一文。
當然,駕駛技術方面稍微注意一下或者採用低粘度機油,也許會稍微降低一些油耗,但不解決根本問題。
徹底解決這個問題,可能最佳方案就是電動或插電汽車或者比如電動摩托等。
結論很簡單,題主這樣的情況,單程三公里上下班,對於燃油車而言油耗就是高,沒有解決辦法。
主要原因是燃油車都有發動機冷啟動的熱機過程,特別說明這不是原地熱車,只要是燃油發動機,從冷機狀態點火啟動,發動機設計就是前期適當多噴油高轉速怠速儘快讓發動機進入熱機狀態和最佳工作效率,以機油溫度(就是大家常說的水溫),一般升到90攝氏度才是發動機最佳工作溫度,在這之前效率都比較低。
冷啟動熱機到發動機進入最佳工作狀態所需要的里程或時間和氣溫有關,環境溫度越低這個時間越長,夏季可能幾分鐘,冬季的東北可能需要十幾分鍾,多數情況下三公里路程車還沒熱就到目的地了,油耗肯定也低不了。
更詳細的解釋請看之前我們的
小熊油耗:寶駿630手擋小城油耗近10升,都是短途駕駛(熱車油)惹的鍋一文。
當然,駕駛技術方面稍微注意一下或者採用低粘度機油,也許會稍微降低一些油耗,但不解決根本問題。
徹底解決這個問題,可能最佳方案就是電動或插電汽車或者比如電動摩托等。