當然值得購買！目前價格是17800元，標配ABS，還有鋁合金平叉，配置上還不錯。
發動機採用風油冷的冷卻方式，最大功率18KW，與水冷的250發動機功率相仿。並且熱衰控制得不錯，長途摩旅的話也沒問題。
動力上啟動加速輕快有力，由於採用的是賽車型別的乾式油底殼，連桿不再在機油裡面旋轉，所以發動機受到的阻力很小，轉速的響應性也很好，如下圖所示。
左圖為升仕250發動機，右圖為傳統風冷發動機。
由於取消了油底殼，車架也被利用了起來充當機油壺，這樣也有利於機油散熱。
上圖為新舊兩款車型車架上的對此，可以看到車架紅色部位即為儲藏機油的地方。整車做工在中國產車裡面是非常精細，完全可以達到合資品牌的標準，這個我並沒有吹噓的意思，本地有幾個車友就是升仕250，親眼所見。
號稱外觀覆蓋件0.5MM的間隙，升仕做到了。
新款特別配置了鋁合金平叉。看下圖新老車型的對比。
這款車的質量上目前來說表現得不錯，幾位車友的車都沒有問題，至今已經快一年，老款的快兩年了，網上車友關於升仕250的評價也基本是正面的，沒有惡評，可以放心。
當然值得購買！目前價格是17800元，標配ABS，還有鋁合金平叉，配置上還不錯。
發動機採用風油冷的冷卻方式，最大功率18KW，與水冷的250發動機功率相仿。並且熱衰控制得不錯，長途摩旅的話也沒問題。
動力上啟動加速輕快有力，由於採用的是賽車型別的乾式油底殼，連桿不再在機油裡面旋轉，所以發動機受到的阻力很小，轉速的響應性也很好，如下圖所示。
左圖為升仕250發動機，右圖為傳統風冷發動機。
由於取消了油底殼，車架也被利用了起來充當機油壺，這樣也有利於機油散熱。
上圖為新舊兩款車型車架上的對此，可以看到車架紅色部位即為儲藏機油的地方。整車做工在中國產車裡面是非常精細，完全可以達到合資品牌的標準，這個我並沒有吹噓的意思，本地有幾個車友就是升仕250，親眼所見。
號稱外觀覆蓋件0.5MM的間隙，升仕做到了。
新款特別配置了鋁合金平叉。看下圖新老車型的對比。
這款車的質量上目前來說表現得不錯，幾位車友的車都沒有問題，至今已經快一年，老款的快兩年了，網上車友關於升仕250的評價也基本是正面的，沒有惡評，可以放心。