☆水平對置發動機和直列發動機各有千秋，直列發動機技術成熟，結構簡單，被大多數的小排量車型所應用，而水平對置發動機因為需要更高的生產工藝，並且成本較高，只被少數車型所使用，例如保時捷和斯巴魯。

水平對置發動機

氣缸以180°的水平方向相對排列，活塞在工作時，左右活塞做功時產生的力會被對向活塞做功時產生的力相抵消，因此水平對置發動機的平順性非常好。並且水平對置發動機重心較低，有利於提高車輛的穩定性。

水平對置發動機的缺點是製造工藝複雜，在縱向上雖然節省了空間，但是在橫向擺佈上，因為多了一套進排氣系統，使得橫向空間佔用較多。同時，由於活塞等零部件橫向放置，使得活塞向上的部位潤滑困難。

直列發動機

發動機各氣缸按同一角度排列成一條直線，直列發動機結構簡單，技術成熟，是比較常見的一種發動機排列方式。由於使用了直線排列，直列發動機的曲軸、凸輪軸、氣缸蓋等設計也相對簡單。

直列發動機的缺點就是佔用空間比較多，無論是橫置還是縱置的排列方式，都不適合多缸發動機的使用。目前使用最多的直列發動機有L3、L4和L6，氣缸數再多，對發動機的機艙就是個不小的考驗。