以我多年研究的經驗來看，如果火車是在極速行駛並且要火車全景，那麼用實拍技術是基本不可能的，我也考慮過用支架，但是支架在高速執行下肯定會壞，或者遇到障礙物，運氣不好的話，可能會對工作人員或者車外人員產生不必要的傷亡。

其次，從穩定性來看，有時候我們用腳架拍攝固定鏡頭，如果有車呼嘯而過，或者有風，都會對畫面產生影響，使畫面有輕微抖動。很多用腳架拍攝的鏡頭，都需要後期變形穩定器處理，更不用說飛馳的火車了，所以很多在轎車裡拍攝的畫面都是用摳像完成的，包括一些騎馬的鏡頭，背景也是用摳像生成的。

那麼電影中鏡頭穿過火車窗戶進入車廂內的畫面是怎麼拍出來的？我認為還是後期合成技術比較靠譜。具體案例可以參考《釜山行》。火車全景的畫面可以用三維建模動畫的方式製作；也可以模仿早期好萊塢特效用綠幕作背景，真實的模型進行實拍，然後背景合成；也可以純模型實拍。

然後一個快速的拉鏡頭拉到窗戶，這裡就可以用實景，當然這個實景火車是保持不動的，因為拍攝的是區域性，但是要注意玻璃反光的鏡面效果。其次是透過窗戶看到的運動的背景，同樣透過摳像合成完成。

然後就可以拍車內場景了，當然車內也是不動的，為了保證鏡頭的穩定性。其實很多車上的鏡頭，車都是不動的。

火車不動，後面還有外面的背景動，再加上音效和剪輯，就可以在火車不動的情況下，讓鏡頭穿過火車窗戶進入車廂。鏡頭首先，先拍遠景，然後再拍近景，然後就要切換攝像頭了。