題主的這個問題十分有趣,題目可以理解為,“為什麼各個車企廠商會在不同的車型上選擇不同尺寸的輪轂?”關於這點,下面我們就來簡單聊一聊。
首先需要了解的一點是,車輪尺寸的確定都是經過了嚴格的計算,它不僅要考慮發動機扭矩轉速與變速器的匹配,還結合了車輛整體的質量。所以,一般來說,一旦汽車設計完成,它的車輪直徑基本就已經固定了。後期的調整車輪尺寸可能會影響到汽車本身的諸多效能引數。例如,如果增大了車輪,汽車的車速可能有一定程度的提升,但它的推力則可能會出現衰減。而且,增大車輪尺寸後,車輛的底盤會變得更高,進而會影響到車輛的重心,嚴重的甚至可能影響到汽車的行車穩定性。
由此可見,汽車車輪尺寸並非可以隨意選擇的,它經過了嚴格的計算測試。而之所以不同車型會出現不同尺寸的車輪,也正是各大廠商結合了汽車其它部件的綜合性能而決定的。例如,我們最常見的大尺寸輪胎就常配備於一些高檔車型上,這就是因為在一定程度上考慮到了發動機的動力更為強勁的緣故。
總結:各個廠商對於汽車輪轂的設定都經過了綜合性的考慮與科學的計算,其中大多都是最為適合的搭配,一般我們不需要自己去更換其它尺寸的輪胎。
題主的這個問題十分有趣,題目可以理解為,“為什麼各個車企廠商會在不同的車型上選擇不同尺寸的輪轂?”關於這點,下面我們就來簡單聊一聊。
首先需要了解的一點是,車輪尺寸的確定都是經過了嚴格的計算,它不僅要考慮發動機扭矩轉速與變速器的匹配,還結合了車輛整體的質量。所以,一般來說,一旦汽車設計完成,它的車輪直徑基本就已經固定了。後期的調整車輪尺寸可能會影響到汽車本身的諸多效能引數。例如,如果增大了車輪,汽車的車速可能有一定程度的提升,但它的推力則可能會出現衰減。而且,增大車輪尺寸後,車輛的底盤會變得更高,進而會影響到車輛的重心,嚴重的甚至可能影響到汽車的行車穩定性。
由此可見,汽車車輪尺寸並非可以隨意選擇的,它經過了嚴格的計算測試。而之所以不同車型會出現不同尺寸的車輪,也正是各大廠商結合了汽車其它部件的綜合性能而決定的。例如,我們最常見的大尺寸輪胎就常配備於一些高檔車型上,這就是因為在一定程度上考慮到了發動機的動力更為強勁的緣故。
總結:各個廠商對於汽車輪轂的設定都經過了綜合性的考慮與科學的計算,其中大多都是最為適合的搭配,一般我們不需要自己去更換其它尺寸的輪胎。