10萬左右的新能源汽車比亞迪元可以作為首選，在這一領域比亞迪確實有很難撼動的地位，僅不限制提供電芯的終身質保目前並沒有其他品牌做得到，技術領先是顯而易見的。
具體版本可以考慮元ev旗艦版，指導價9.99萬，車身尺寸4360*1785*1690，軸距2535mm，小型SUV。空間並不算充裕，不過日產代步是足夠的，這一類車目前的主要價值體現也就是這個定位，並不適合作為首臺家用車。
三電是比亞迪自主研發生產，永磁同步電機高配動力為160kw、峰值扭力310牛米，恆扭力的電機可以帶來不錯的駕駛感受，百公里加速9秒鐘對於10級的SUV來說已經合格。
電池容量43.2kwh，型別為鈷酸錳鋰電池，能經過穿刺和火燒試驗仍舊保持安全的三元鋰比亞迪確實做到了，動力電池全球三甲還是有足夠技術儲備的。綜合續航標定資料305公里，實際用車可以做到，城市低速駕駛狀態接近等速測試，駕駛風格不暴力的話續航會更多。
加上全景天窗、ESP車身穩定系統、遙控駕駛、8英寸中控屏雲服務等，配置也是同級領先。元這臺車綜合燃油車對比不算價效比高，但在單一領域裡有明顯的領先，可以選擇。
10萬左右的新能源汽車比亞迪元可以作為首選，在這一領域比亞迪確實有很難撼動的地位，僅不限制提供電芯的終身質保目前並沒有其他品牌做得到，技術領先是顯而易見的。
具體版本可以考慮元ev旗艦版，指導價9.99萬，車身尺寸4360*1785*1690，軸距2535mm，小型SUV。空間並不算充裕，不過日產代步是足夠的，這一類車目前的主要價值體現也就是這個定位，並不適合作為首臺家用車。
三電是比亞迪自主研發生產，永磁同步電機高配動力為160kw、峰值扭力310牛米，恆扭力的電機可以帶來不錯的駕駛感受，百公里加速9秒鐘對於10級的SUV來說已經合格。
電池容量43.2kwh，型別為鈷酸錳鋰電池，能經過穿刺和火燒試驗仍舊保持安全的三元鋰比亞迪確實做到了，動力電池全球三甲還是有足夠技術儲備的。綜合續航標定資料305公里，實際用車可以做到，城市低速駕駛狀態接近等速測試，駕駛風格不暴力的話續航會更多。
加上全景天窗、ESP車身穩定系統、遙控駕駛、8英寸中控屏雲服務等，配置也是同級領先。元這臺車綜合燃油車對比不算價效比高，但在單一領域裡有明顯的領先，可以選擇。