汽車機油在使用過程中，不僅起到潤滑的作用，還起到密封燃燒室的作用。而機油裡有汽油味，說明機油裡面有汽油進入。大致有兩種形式進入。真誠溝通，真心交友

一、氣體進入

燃燒室和曲軸箱之間只是透過機油和活塞環進行密封，在發動機運轉過程中燃燒室是處於高溫高壓狀態，由於活塞環存在的間隙，高溫高壓的氣體會透過間隙進入曲軸箱內。這些氣體的成分是：一氧化碳、二氧化碳、碳化物、水蒸氣，當這些氣體進入到曲軸箱後，在發動機水溫正常時，這些廢氣絕大部分會隨著曲軸強制通風功能排出，微量仍然會有些許殘留在曲軸箱內。而當發動機水溫低、在低溫環境下，冷車運轉時，這些廢氣有可能會融入到機油內，於是就會導致機油內含有大量的汽油味道。

二、液態進入

如果發動機噴油嘴設定位置不合理、ECU控制噴油時機不合理，在冷車啟動時就會導致霧狀的燃油冷凝到低溫的氣缸內壁上，此時這些汽油就會隨著機油潤滑的過程，進入到曲軸箱，此時機油會異常的增多。長安cs75和本田地球夢就是這個原因導致機油增多，同時會有嚴重的汽油味道。 一般來說汽車保養後行駛幾千km以g後有些許汽油味道是正常的，而如果剛剛經過保養了就有嚴重的汽油味道。這就說明發動機有問題了。

發動機機油中有汽油味是很正常的，主要原因是發動機在燃燒過程中會有部分可燃混合氣會從氣缸和活塞環的縫隙中竄到曲軸箱裡，混合氣中的汽油就有機會混合到機油裡，一般發動機行駛幾千公里以後曲軸箱裡都會輕微有點汽油味，還有一個原因是直噴發動機由於噴油嘴在氣缸內，所以噴油以後和進氣混合的效果就不是很理想，會有部分燃油附著在氣缸壁上，特別是發動機溫度低的時候更明顯，這部分燃油就會隨著活塞運動流入曲軸箱裡造成機油有汽油味，最近鬧得比較厲害的本田和長安發動機機油增多也是這個原因造成的，只不過本田和長安的比較嚴重，不但有味機油還增加了，所以發動機有汽油味很正常，但機油增加就是有問題了。