關於這個問題我們可以從汽車行駛的過程來逐個分析。

起步

起步時只有電機參與工作，發動機不起動。因為發動機不能在低速時輸出較大扭矩，而電機則可以在低轉速時，就輸出最大扭距，保證車輛順利起步。

低速和中速行駛

對於發動機而言，在低速~中速效率並不理想，而電機在低速至中速時，效能優越。因此，在0~20KM/小時的速度行駛時，油電混合動力系統，只使用電機驅動汽車行駛。

一般行駛

你一般行駛時，以發動機工作為主，並且發動機帶動發電機向電機供電，使電機也能輔助發動機驅動汽車前進。如果這時發動機產生多餘的能量，則這部分能量由發電機轉換成電力。儲存在動力電池中。

加速行駛

當汽車需要加速行駛時。（如爬陡坡和超車）不僅發動機參與工作，而且動力電池也提供電力來加大電機的驅動力40式發動機和電機雙重動力，共同驅動汽車加速前進。

減速或制動

踩制動踏板或鬆開加速踏板時，車輛的慣性帶動車輪繼續旋轉車輪帶動電機旋轉，此時電機處於發電機工作狀態。發電並將電能儲存於電動電池中回收能量，以便再利用。

這可以從幾個工況來說。

一，汽車啟動和低速行駛時，使用的是純電動。

二，當速度高於某個設定值時，發動機會啟動，為汽車電機提供電能，併為汽車的空調，音響，車燈等提供能量。

三，汽車下坡和剎車時，汽車電機作為發電機為汽車電瓶充電。

四，汽車高速行駛和加速時，電池會為汽車的外圍用電裝置提供能量，減少發動機的負荷。

同時，在市區，可以手動關閉發動機，減少汽車尾氣的排放。