1、大品牌的高階鋁合金公路車，一般可以控制在9KG左右；而炭纖維公路車，大多控制在7KG左右。2KG的差別，在公路車中就是天和地的區別了，價格可能是幾十甚至上百倍的差距。你說差別大不大？
2、鋁合金的車架比較經操，摔一下、被石頭磕一次把塗層操破一點是經常性的。如果對塗層不是很在意的騎手，這類小傷小摔，根本不在意，摔了爬起來繼續騎。所以鋁合金車架的維護成本很低，價格也便宜。
3、炭纖維的車架是靠手工把碳布一層一層的粘在車架模板上，手工做出來的。特點就是輕便、剛性大。所謂過剛則折，炭纖維的車架剛性大，所以韌性就比較差了。很容易摔壞，可能磕碰一下，外表有塗裝保護，看不出來，但是裡面的材料已經開裂了。在高速騎行中，一旦材料開裂，很快車架就斷了，那就人仰馬翻了。所以，炭纖維的車架摔過一次的話，要不上車廠專用的X光機器檢測，要不廢掉，直接換新的。不管那樣方式，一旦有點小傷口，都無法維修，只能更換，所以炭纖維車架的維護成本都高，價格也貴。你說說，兩種車架的差別大不大？
1、大品牌的高階鋁合金公路車，一般可以控制在9KG左右；而炭纖維公路車，大多控制在7KG左右。2KG的差別，在公路車中就是天和地的區別了，價格可能是幾十甚至上百倍的差距。你說差別大不大？
2、鋁合金的車架比較經操，摔一下、被石頭磕一次把塗層操破一點是經常性的。如果對塗層不是很在意的騎手，這類小傷小摔，根本不在意，摔了爬起來繼續騎。所以鋁合金車架的維護成本很低，價格也便宜。
3、炭纖維的車架是靠手工把碳布一層一層的粘在車架模板上，手工做出來的。特點就是輕便、剛性大。所謂過剛則折，炭纖維的車架剛性大，所以韌性就比較差了。很容易摔壞，可能磕碰一下，外表有塗裝保護，看不出來，但是裡面的材料已經開裂了。在高速騎行中，一旦材料開裂，很快車架就斷了，那就人仰馬翻了。所以，炭纖維的車架摔過一次的話，要不上車廠專用的X光機器檢測，要不廢掉，直接換新的。不管那樣方式，一旦有點小傷口，都無法維修，只能更換，所以炭纖維車架的維護成本都高，價格也貴。你說說，兩種車架的差別大不大？