一向素有“最具駕駛樂趣兩廂小車”之稱的鈴木Swift，推出了2018全新款。鈴木Swift在歐洲市場上有很多受眾，這款車型預計將會在2017年底左右正式釋出。
採用了前後不對等輪距的設計，前後輪距分別為1470mm和1480mm，這樣寬的輪距在同級車型中還是相當少見的，寬輪距不僅擁有更為寬闊的抓地力，同時駕駛舒適性也更高。
在外觀方面，此次鈴木Swift革新了全車造型，整車摒棄了原有圓潤的車型設計，使用了全新的流線造型設計，其鈑金造型工藝更為複雜，相較原有車型，新款車型動感更強。
尾部設計上顯得比之前老款到是硬朗了不少，明顯突出的線條和近乎矩形的車燈，都讓整車顯得幹練不少。
內飾方面，新一代的Swift可謂大有提升，方向盤等部位增加了軟質材料的包裹，車內也採用了黑色飾板和銀色裝飾條的裝點，整體看上去更具品質感；在旋鈕按鍵方面，設計更加精細，均加入了阻尼觸感，手感精良。
動力方面，1.0升3缸渦輪增壓汽油發動機將是全新Swift的主推動力。另外，新車還將提供一款混合動力車型，採用1.2升自然吸氣發動機和電動機組合。
一向素有“最具駕駛樂趣兩廂小車”之稱的鈴木Swift，推出了2018全新款。鈴木Swift在歐洲市場上有很多受眾，這款車型預計將會在2017年底左右正式釋出。
採用了前後不對等輪距的設計，前後輪距分別為1470mm和1480mm，這樣寬的輪距在同級車型中還是相當少見的，寬輪距不僅擁有更為寬闊的抓地力，同時駕駛舒適性也更高。
在外觀方面，此次鈴木Swift革新了全車造型，整車摒棄了原有圓潤的車型設計，使用了全新的流線造型設計，其鈑金造型工藝更為複雜，相較原有車型，新款車型動感更強。
尾部設計上顯得比之前老款到是硬朗了不少，明顯突出的線條和近乎矩形的車燈，都讓整車顯得幹練不少。
內飾方面，新一代的Swift可謂大有提升，方向盤等部位增加了軟質材料的包裹，車內也採用了黑色飾板和銀色裝飾條的裝點，整體看上去更具品質感；在旋鈕按鍵方面，設計更加精細，均加入了阻尼觸感，手感精良。
動力方面，1.0升3缸渦輪增壓汽油發動機將是全新Swift的主推動力。另外，新車還將提供一款混合動力車型，採用1.2升自然吸氣發動機和電動機組合。