記得第一次上縣城做的是木三輪車，媽媽帶著我與二妹，推車的是媽媽的初中同學，十七公里收了一塊錢，那一年我好像是五週歲，情景卻清晰的像昨天的一場電影。以後做過公共汽車，做過柴油三驢子，長途汽車站的大巴，最喜歡的是火車，從綠皮火車到空調車再到動車，高鐵。飛機我從沒感覺有多麼舒服，像一輛超大的老式公共汽車，顛簸，枯燥與稍微的擔心。
現在基本上五百公里的都是開私家車出行，這歸與高速公路的四通八達，少了兩頭的等待與交接，比較方便。長途我寧可晚一點也選擇乘坐火車，安全，準時，休閒與自由的發呆。
未來我們出行應該最便捷的便是高鐵，現在時速達到350公里，最新的磁懸浮剛剛樣車下線了時速600公里，這也許是未來兩千公里最合適的選擇。支線飛機也是可以的，主要是支線飛機一般到達二線三線城市，機場比較小，距離市區很近比較方便。大城市直接不太方便，兩頭的路上與安檢基本上消耗的時間太多，洲際之間沒有辦法。國內出行非火車與高鐵是最安全與準時的，比較之下，未來的大眾出行基本上靠的就是這了。一點體會，謝謝。
記得第一次上縣城做的是木三輪車，媽媽帶著我與二妹，推車的是媽媽的初中同學，十七公里收了一塊錢，那一年我好像是五週歲，情景卻清晰的像昨天的一場電影。以後做過公共汽車，做過柴油三驢子，長途汽車站的大巴，最喜歡的是火車，從綠皮火車到空調車再到動車，高鐵。飛機我從沒感覺有多麼舒服，像一輛超大的老式公共汽車，顛簸，枯燥與稍微的擔心。
現在基本上五百公里的都是開私家車出行，這歸與高速公路的四通八達，少了兩頭的等待與交接，比較方便。長途我寧可晚一點也選擇乘坐火車，安全，準時，休閒與自由的發呆。
未來我們出行應該最便捷的便是高鐵，現在時速達到350公里，最新的磁懸浮剛剛樣車下線了時速600公里，這也許是未來兩千公里最合適的選擇。支線飛機也是可以的，主要是支線飛機一般到達二線三線城市，機場比較小，距離市區很近比較方便。大城市直接不太方便，兩頭的路上與安檢基本上消耗的時間太多，洲際之間沒有辦法。國內出行非火車與高鐵是最安全與準時的，比較之下，未來的大眾出行基本上靠的就是這了。一點體會，謝謝。