CRV使用的是本田地球夢技術的1.5T發動機，由於發動機設計原因導致發動機在執行過程中汽油會竄入機油中形成乳化，對發動機造成損害。本田也曾給出修改機油刻度尺的措施，但一經發佈網上輿論一片罵聲。迫於各方壓力東風本田於3月1日宣佈停售18款CRV1.5T車型，但2.0混動仍在銷售，且3月份銷售800輛左右，連以前月銷量零頭都沒有。本田也於5月16日釋出了新的召回方案，決定從5月22起，召回2017.2.14至2018.2.27生產的搭載1.5T發動機的2018款CR-V，共計130455輛。召回後會採取措施：免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體，對搭載CVT變速箱的車型更換散熱器下水管總成以及升級TCU軟體控制機油液麵升高。
本次的召回方案仍然是以抑制機油增多為主，並未實際的從根源上解決機油增多的問題。召回方案也遭到了CRV車主的集體聲討，相當一部分車主要求退錢退車。感覺東風本田有很大的糊弄消費者嫌疑，不是一個負責人企業的應有作為。目前CRV還處於停售狀態，相信如果本田不拿出有效的解決方案和處理措施，停售不會解除，相關各監管部門也會對本田採取措施。但不管怎樣，那個買發動機送車的本田從此不復存在了。
CRV使用的是本田地球夢技術的1.5T發動機，由於發動機設計原因導致發動機在執行過程中汽油會竄入機油中形成乳化，對發動機造成損害。本田也曾給出修改機油刻度尺的措施，但一經發佈網上輿論一片罵聲。迫於各方壓力東風本田於3月1日宣佈停售18款CRV1.5T車型，但2.0混動仍在銷售，且3月份銷售800輛左右，連以前月銷量零頭都沒有。本田也於5月16日釋出了新的召回方案，決定從5月22起，召回2017.2.14至2018.2.27生產的搭載1.5T發動機的2018款CR-V，共計130455輛。召回後會採取措施：免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體，對搭載CVT變速箱的車型更換散熱器下水管總成以及升級TCU軟體控制機油液麵升高。
本次的召回方案仍然是以抑制機油增多為主，並未實際的從根源上解決機油增多的問題。召回方案也遭到了CRV車主的集體聲討，相當一部分車主要求退錢退車。感覺東風本田有很大的糊弄消費者嫌疑，不是一個負責人企業的應有作為。目前CRV還處於停售狀態，相信如果本田不拿出有效的解決方案和處理措施，停售不會解除，相關各監管部門也會對本田採取措施。但不管怎樣，那個買發動機送車的本田從此不復存在了。