我車16年4月13日購入到今天6月12日開4千公里有過欠越野經歷在沙湘江河灘過個堤壩相當於過交叉軸對角線輪子減震壓縮到底伸出頭去看主駕這邊前輪空轉當時我開啟TRAC後再輕給油 沒有半點延時兩隻有抓力輪子立馬有作用穩穩開出來當時太興奮第次越野 沒有請旁邊人看那個後輪也打滑狀態
這麼講來TRAC相當於把差速鎖 只電子式 這把鎖自認為效 應該ABS泵在啟作用 電腦讓失去抓力輪子停點剎 因為當時開啟TRAC 明顯聽到 咔 咔 咔 響這個越野肯定作用巨但沒有純機械差速鎖那樣可靠
還有次算越野斜向有點陡坡倒車當時邊後輪打滑（2H模式） 換4H沒任何打滑就去所以我講我也有點搞清 換4H中差成硬連線 相當於掛中差
配後輪有差速鎖那TRAIL版還有坡爬行路況選擇旋紐 但據我所知 TRAIL版也沒有中差開關（我這英文說明書寫有配配所有按鍵功能 沒有中差開關） 我我昨晚又翻說明書說明書講4H模式可以在時速100公里以切入進去在任何速度都可以切換回2H如果驅切換我車這種電子旋紐式而機械換檔桿式（變速桿前驅切換杆）只能在80公里時速以切入4H切入4H會增汽車牽引力 只能在冰雪 沙等路況使用 這麼講我加相信這個4H硬連線前後驅動軸
我車16年4月13日購入到今天6月12日開4千公里有過欠越野經歷在沙湘江河灘過個堤壩相當於過交叉軸對角線輪子減震壓縮到底伸出頭去看主駕這邊前輪空轉當時我開啟TRAC後再輕給油 沒有半點延時兩隻有抓力輪子立馬有作用穩穩開出來當時太興奮第次越野 沒有請旁邊人看那個後輪也打滑狀態
這麼講來TRAC相當於把差速鎖 只電子式 這把鎖自認為效 應該ABS泵在啟作用 電腦讓失去抓力輪子停點剎 因為當時開啟TRAC 明顯聽到 咔 咔 咔 響這個越野肯定作用巨但沒有純機械差速鎖那樣可靠
還有次算越野斜向有點陡坡倒車當時邊後輪打滑（2H模式） 換4H沒任何打滑就去所以我講我也有點搞清 換4H中差成硬連線 相當於掛中差
配後輪有差速鎖那TRAIL版還有坡爬行路況選擇旋紐 但據我所知 TRAIL版也沒有中差開關（我這英文說明書寫有配配所有按鍵功能 沒有中差開關） 我我昨晚又翻說明書說明書講4H模式可以在時速100公里以切入進去在任何速度都可以切換回2H如果驅切換我車這種電子旋紐式而機械換檔桿式（變速桿前驅切換杆）只能在80公里時速以切入4H切入4H會增汽車牽引力 只能在冰雪 沙等路況使用 這麼講我加相信這個4H硬連線前後驅動軸