吉利遠景SUV在消費級車型裡價效比很高,質量也相當穩定,值得入手。
遠景SUV實際就是曾經的吉利全球鷹,現在迴歸EMGRAND EC7品牌之後也僅是與其他車型同步動力升級,平臺並沒有變化所以質量還算穩定。
車身尺寸4500*1834*1707,軸距2661mm,緊湊級SUV。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架,逆向的平臺也久經考驗,這個部件沒有質量問題。
動力為1.4T、1.8L兩款發動機,均為吉利自主研發有浙江羅佑生產,在中國產發動力裡動力表現不算優秀,但是質量反饋並不算差。
變速箱方面手動5MT自然不會有問題,CVT由邦奇提供,中國產車使用同款變速箱的沒有十家也有八家,雖然離合器片結構體驗差一些但是質量還是很穩定的。
發動機變速箱底盤都沒有問題,即使有些小問題也僅是裝配工藝造成,老款小問題多一些新款已經有提升,投訴率對比保有量的話算很低了。這臺車的主要特點其實是對比同級車型價格更低,所以可以入手。
吉利遠景SUV在消費級車型裡價效比很高,質量也相當穩定,值得入手。
遠景SUV實際就是曾經的吉利全球鷹,現在迴歸EMGRAND EC7品牌之後也僅是與其他車型同步動力升級,平臺並沒有變化所以質量還算穩定。
車身尺寸4500*1834*1707,軸距2661mm,緊湊級SUV。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架,逆向的平臺也久經考驗,這個部件沒有質量問題。
動力為1.4T、1.8L兩款發動機,均為吉利自主研發有浙江羅佑生產,在中國產發動力裡動力表現不算優秀,但是質量反饋並不算差。
變速箱方面手動5MT自然不會有問題,CVT由邦奇提供,中國產車使用同款變速箱的沒有十家也有八家,雖然離合器片結構體驗差一些但是質量還是很穩定的。
發動機變速箱底盤都沒有問題,即使有些小問題也僅是裝配工藝造成,老款小問題多一些新款已經有提升,投訴率對比保有量的話算很低了。這臺車的主要特點其實是對比同級車型價格更低,所以可以入手。