“豐田、本田新能源車都掛廣汽車標”這句話說的太片面，它可不是都掛的。應該是廣汽豐田、廣汽本田還有廣汽菲克等合資車企會推出自己的新能源車，並且車型都出來了。不過這和人家豐田、本田、菲克新能源車都掛廣汽車標是兩碼事。事實是真的，廣汽合資已經推出了車型。這最大的原因就是應對中國對車企要求的“雙積分政策”。雙積分政策算是國家對中國車企最新的發展導向，簡單的說就是往新能源發展。生產和銷售燃油車會不得分或者扣分（年平均油耗），生產和銷售達標的新能源車會加分，年底結算，從2019年開始就會採取處罰措施，也就是負分的車企將面臨罰款和相關車型停產停售。對車企來說這是一個相當嚴重的處罰，所以你發現最近的插電混合和純電動都撲面而來。中國的新能源目前是以政策導向為主並不算是市場導向，各個車企都是為了應對政策才急急忙忙推出解決辦法。但說真的如果沒有強有力的監管，這種情況很可能造成產能過剩。豐田IX4 EV、三菱祺智 PHEV/EV、本田VE-1、世銳等類似車型的推出都是為了應對雙積分為自己加分，說白了它們大多數都和傳祺GS4 PHEV和GE一個平臺的產物，就是換標而已。一句話形容：臨時抱佛腳。拿著補貼卻不思進取，投機取巧，浪費資源，硬生生把國家利好政策玩的花樣百出。
“豐田、本田新能源車都掛廣汽車標”這句話說的太片面，它可不是都掛的。應該是廣汽豐田、廣汽本田還有廣汽菲克等合資車企會推出自己的新能源車，並且車型都出來了。不過這和人家豐田、本田、菲克新能源車都掛廣汽車標是兩碼事。事實是真的，廣汽合資已經推出了車型。這最大的原因就是應對中國對車企要求的“雙積分政策”。雙積分政策算是國家對中國車企最新的發展導向，簡單的說就是往新能源發展。生產和銷售燃油車會不得分或者扣分（年平均油耗），生產和銷售達標的新能源車會加分，年底結算，從2019年開始就會採取處罰措施，也就是負分的車企將面臨罰款和相關車型停產停售。對車企來說這是一個相當嚴重的處罰，所以你發現最近的插電混合和純電動都撲面而來。中國的新能源目前是以政策導向為主並不算是市場導向，各個車企都是為了應對政策才急急忙忙推出解決辦法。但說真的如果沒有強有力的監管，這種情況很可能造成產能過剩。豐田IX4 EV、三菱祺智 PHEV/EV、本田VE-1、世銳等類似車型的推出都是為了應對雙積分為自己加分，說白了它們大多數都和傳祺GS4 PHEV和GE一個平臺的產物，就是換標而已。一句話形容：臨時抱佛腳。拿著補貼卻不思進取，投機取巧，浪費資源，硬生生把國家利好政策玩的花樣百出。