比亞迪宋Pro EV是一輛純電動的緊湊型SUV，我這輛車的續航是405公里，為了驗證這輛車的實際續航，我還做了實際測試，我上班的路段比較擁堵，平均只有三四十碼的速度，曾聽說過很多純電動車為了續航捨棄暖風，全靠衣服取暖，完全沒有什麼用車體驗，我買車時已是寒冬，所以全程開啟暖風，直至電量用至9%時才再次充電，此時里程顯示資料為300公里，冬天對於電動車來說，無論什麼品牌在續航里程方面都有所縮水，再加上暖風的電耗，所以這個300公里的續航水平個人感覺還是很牛的。
在溫度較高的夏天，宋Pro EV的續航比冬天更優秀，平常夏天的時候，我幾乎上車就開空調，再加上車內電子設計的損耗，實際使用起來，充滿一次電也可持續350公里以上的里程，這樣的續航表現對於日常上下班通勤來說絕對夠用了。
再來說說充電錶現，我用的是4S店免費安裝的充電樁，從30%充到80%只需30分鐘左右，也就吃頓飯的時間，從90%充滿至跳槍時用了大概20分鐘，據說這是源於動力中的BMS電池管理系統，在此區間為了防止過充所以將電充功率下調至涓流充電，要知道純電動車的自燃現象大多數是因為過度充電，宋Pro EV有這樣的保護系統讓我們消費者更放心。
比亞迪宋Pro EV是一輛純電動的緊湊型SUV，我這輛車的續航是405公里，為了驗證這輛車的實際續航，我還做了實際測試，我上班的路段比較擁堵，平均只有三四十碼的速度，曾聽說過很多純電動車為了續航捨棄暖風，全靠衣服取暖，完全沒有什麼用車體驗，我買車時已是寒冬，所以全程開啟暖風，直至電量用至9%時才再次充電，此時里程顯示資料為300公里，冬天對於電動車來說，無論什麼品牌在續航里程方面都有所縮水，再加上暖風的電耗，所以這個300公里的續航水平個人感覺還是很牛的。
在溫度較高的夏天，宋Pro EV的續航比冬天更優秀，平常夏天的時候，我幾乎上車就開空調，再加上車內電子設計的損耗，實際使用起來，充滿一次電也可持續350公里以上的里程，這樣的續航表現對於日常上下班通勤來說絕對夠用了。
再來說說充電錶現，我用的是4S店免費安裝的充電樁，從30%充到80%只需30分鐘左右，也就吃頓飯的時間，從90%充滿至跳槍時用了大概20分鐘，據說這是源於動力中的BMS電池管理系統，在此區間為了防止過充所以將電充功率下調至涓流充電，要知道純電動車的自燃現象大多數是因為過度充電，宋Pro EV有這樣的保護系統讓我們消費者更放心。