此外,根據德勤資料,未來中國網約車市場交易額仍有巨大的提升空間。2017年,國內網約車市場交易額已經突破2000億元,2018年的交易額預計在2678億元左右。隨著人們生活品質的不斷提高,其出行結構不斷改變,而傳統城市交通已逐漸不能滿足使用者需求,網約專車作為便捷靈活的出行新選擇將會獲得更大的發展,未來隨著未來行業發展逐步走向規範,預計到2022年國內網約車市場交易額有望突破5000億元,行業發展前景依然可觀。
值得一提的是,相比於一、二線城市,網約車在三線及以下城市具有更大的發展潛力。目前,中國網際網路出行的主戰場主要集中在一、二線城市,其滲透率分別為40.1%和17.3%,而三、四線城市仍是一塊等待挖掘的巨大蛋糕。
總而言之,目前中國網約車行業的競爭已經進入了下半場,與上半場單純靠補貼搶奪增量使用者、培養使用者使用習慣完全不同,下半場需要安全合規拓展市場,同時提高網約車服務的品質,順應網約車從普遍性需求向垂直細分需求轉變的規律,摸索出一條創新的網約車下半場發展之路。
此外,根據德勤資料,未來中國網約車市場交易額仍有巨大的提升空間。2017年,國內網約車市場交易額已經突破2000億元,2018年的交易額預計在2678億元左右。隨著人們生活品質的不斷提高,其出行結構不斷改變,而傳統城市交通已逐漸不能滿足使用者需求,網約專車作為便捷靈活的出行新選擇將會獲得更大的發展,未來隨著未來行業發展逐步走向規範,預計到2022年國內網約車市場交易額有望突破5000億元,行業發展前景依然可觀。
值得一提的是,相比於一、二線城市,網約車在三線及以下城市具有更大的發展潛力。目前,中國網際網路出行的主戰場主要集中在一、二線城市,其滲透率分別為40.1%和17.3%,而三、四線城市仍是一塊等待挖掘的巨大蛋糕。
總而言之,目前中國網約車行業的競爭已經進入了下半場,與上半場單純靠補貼搶奪增量使用者、培養使用者使用習慣完全不同,下半場需要安全合規拓展市場,同時提高網約車服務的品質,順應網約車從普遍性需求向垂直細分需求轉變的規律,摸索出一條創新的網約車下半場發展之路。