不會，或者說機會很少。在國外大眾出行的方式一般就是開車，或者公共交通，例如地鐵，公交，腳踏車（鍛鍊身體為主）飛機，高鐵，輕軌等等。自己有車為什麼還要去租共享汽車？自己不喜歡開車我可以做公共交通為什麼還要租共享汽車？這就是共享汽車在國外不吃香的道理，更多人願意選擇租車，因為大部分租車的客戶都是我們華人去國外自駕遊或者其它國家的外華人，再來租車服務是一家公司，有實體門店，有相對成熟的配套體系，包括車型的提供，日常車型維護保養，出險後的處理方式，以及交易模式都是很成熟很安全的。喜歡開車的買車開，不喜歡開車的坐公共交通。回到話題，在國內選擇共享汽車的人群一般都是沒有汽車想體驗開車的感覺，或者短途自駕一下，但是隨著車輛越來越多，出險後的處理方式還有車型的日常保養等等關乎安全方面卻沒有非常嚴格的管理體系，萬一出了事故賠償是一件很頭疼的事情，隨著人們生活水平提高，越來越多的消費者購買汽車後對共享汽車的新鮮感就越來越低，最終會慢慢發展成和國外類似，喜歡開車的消費者要麼開自己的車，要麼租車開。不喜歡開車的消費者就選擇公共交通。（除非共享汽車有一套非常完整的體系，而且車型非常豐富）

作為共享汽車的資深使用者，我覺得還是非常好的.舉例盼達，我們把新都作為目的地，雙流 溫江 郫縣 龍泉 青白江 只要我取到車，都能在一小時內到達，晚上11點後！19塊，平均時速70不到，要是打車就太不划算了.唯一的缺點就是車太少，公司維護換電池太慢！車子損壞嚴重，客戶素質有待提高，車子保險應該加強避免後顧之憂～總的來說，這是市場行為，現在需求還是很強的公司也能賺錢，慢慢改進吧.

必須會啊!它能解決很多問題。從消費者角度看:不用重金購車，不用操心用車成本問題，現在普遍的共享汽車都是純電動汽車，它的操控性好，駕駛方便輕鬆。從投資公司看，純電動汽車這幾年國家一直大力支援，財政上一直給予補貼，而用電的成本比用油的成本低很多，共享汽車收費目前是按油車收費標準去走的，而投資公司採購車輛也是一大支出，消費者也不會說啥，總之，共享出行這塊確實是未來發展方向，投資公司做的好的話將是以後一個投資神話

共享汽車將來會遍佈大街小巷 個人買臺私家車12萬用了7年還能賣3.5萬平均一年消耗一萬多一年保險4000多油費一年得1萬 相當於一年車的消費是25000左右 如果共享汽車普遍了 不會再有人去買私家車了

能不能普遍化，取決於我們對汽車所有權與使用權的理念轉化，目前來說，只有一小部分接受這種理念，但這種趨勢正在逐漸上升，尤其是對80 90而言，當然共享汽車還有很多問題需要解決。總體而言，還是比較看好！